Bovensiepen paverčia BMW M5 Touring 589 kW superuniversalu
Buchloe pavardė po Alpina eros sugrįžta ne vien kaip naujas ženklelis. Bovensiepen 05 GT remiasi BMW M5 Touring, įkraunamo hibrido V8 galią pakelia iki 589 kW ir 1 100 Nm, o Europos superuniversalių kovą grąžina ten, kur svarbiausia ne poza, o esmė: stabilumas dideliu greičiu Autobahn magistralėse ir rankų darbu išbaigtas salonas.
Alpina palikimas gauna naują vardą ir aiškesnę kryptį
Bovensiepen 05 GT yra antrasis bendrovės modelis po Bovensiepen Zagato ir pirmasis praktiškas šeimos, sukūrusios Alpiną, pareiškimas. Jis pasirodo po to, kai BMW įsigijo Alpina prekės ženklo teises, o ankstesnė bendradarbiavimo sutartis baigėsi 2025 m. gruodžio 31 d. Dar tada BMW Group pabrėžė, kad Buchloe įmonė tęs veiklą nauja forma, sutelkdama dėmesį į inžineriją, rankų darbą ir individualius sprendimus.
05 GT naudoja BMW M5 Touring G99 kėbulą ir M Hybrid jėgos pavaros architektūrą, tačiau Bovensiepen nesiekia būti BMW M kopija. Kol BMW M akcentuoja trasos aštrumą ir agresyvesnį įvaizdį, Bovensiepen taikosi į klasikinį Gran Turismo pirkėją: vairuotoją, kuriam 300 km/h nėra triukas, o įtikinamas ilgo nuotolio kelionės tempas.
589 kW ir 1 100 Nm iškelia 05 GT į klasės viršūnę
Bovensiepen duomenimis, 05 GT sisteminė galia siekia 589 kW, sukimo momentas – 1 100 Nm, nuo 0 iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per mažiau nei 3,6 sek. ir pasiekia 305 km/h maksimalų greitį. Tame pačiame techniniame lape nurodomos preliminarios WLTP reikšmės: 5,3 l/100 km svertinės degalų sąnaudos, 17,0 kWh/100 km elektros sąnaudos, 10,1 l/100 km išsikrovus akumuliatoriui ir 124 g/km CO2 emisija.
Palyginimas aiškus. Standartinis BMW M5 Touring turi 535 kW ir 1 000 Nm, su M Driver’s Package taip pat pasiekia 305 km/h, tačiau oficialiai 0–100 km/h įsibėgėja per 3,6 sek. Bovensiepen prideda 54 kW ir 100 Nm, bet išlaiko BMW įkraunamo hibrido esmę, įskaitant aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę ir visų varančiųjų ratų pavarą.
Audi RS 6 Avant performance oficialiai siūlo 463 kW ir 850 Nm, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 3,4 sek., o specialioje GT versijoje maksimalų greitį pakelia iki 305 km/h. Popieriuje Bovensiepen ne tik pranoksta Audi trauka. Jo pranašumas kitur: 1 100 Nm suteikia gilesnę, lengvai pasiekiamą galios atsargą, ypač važiuojant europietiškais magistraliniais greičiais, kai lenkimas dažnai prasideda jau esant triženkliam skaičiui spidometre.
Važiuoklė, sukurta greičiui neaukojant ramybės
Su 05 GT Bovensiepen padarė tai, ką Alpina pirkėjai vertino dešimtmečius: pridėjo našumo, bet nepridėjo nervingumo. Važiuoklė gavo peržiūrėtus amortizatorių tvirtinimus, Eibach spyruokles ir specialią standumo siją. Automobilis taip pat rieda 21 colio lengvojo lydinio ratlankiais su specialiai sukurtais Pirelli padangų komplektais, kurių šonuose yra BOV žymėjimas.
Su Akrapovič sukurta titaninė išmetimo sistema sutaupo 7,8 kg ir baigiasi keturiais ovaliais antgaliais. Tai daugiau nei smulkmena. Naujasis M5 Touring jau sveria daugiau kaip 2,5 tonos, todėl kiekvienas sutaupytas kilogramas padeda sunkiam įkraunamam hibridui ramiau jaustis vingiuotame kelyje. 05 GT masė siekia 2 555 kg, t. y. 5 kg daugiau nei M5 Touring, bet Bovensiepen prioritetas yra komforto ir greičio derinys, o ne ratų laikų medžioklė.
Frank Stephenson suteikia M5 ramesnį vizualinį charakterį
Iš išorės 05 GT nebando slėpti, kad po juo yra BMW M5 Touring. Jis veikiau sumažina dalį vizualinės masės. Frank Stephenson, anksčiau kūręs originalų BMW X5 ir modernų Mini, suformavo naują priekinę dalį, šoninius slenksčius ir galą. Lazeriu pjautos nerūdijančio plieno grotelės, didesnės oro įsiurbimo angos ir žemesnė vizualinė linija suteikia 05 GT santūresnę, bet prabangesnę laikyseną.
Viduje Bovensiepen toliau naudoja Lavalina odą. Standartiškai oda aptrauktas vairas, sėdynių detalės, puodelių laikiklių apvadai ir zona aplink iDrive valdiklį, o visas odinis salonas lieka pasirenkamas. Būtent tokiose vietose ir matyti skirtumas tarp greitesnio M5 Touring ir tikro mažos serijos gamintojo modelio.
Europoje 05 GT užpildo Alpina paliktą spragą
BMWBlog duomenimis, Vokietijoje Bovensiepen 05 GT kaina prasideda nuo 198 900 eurų su vietiniu PVM, o pirmieji pristatymai numatyti 2026 m. ketvirtąjį ketvirtį. Tas pats šaltinis teigia, kad metinė gamyba bus apribota iki daugiausia 200 automobilių.
Tai pastato 05 GT į labai siaurą nišą. Jis brangesnis už M5 Touring ir daugumą Audi RS 6 Avant performance konfigūracijų, bet pigesnis ir praktiškesnis už daugelį karboninių butikinių specialiųjų modelių. Europoje 05 GT prasmė aiški: tai automobilis pirkėjui, kuris nenori SUV aukščio ar superautomobilio kompromisų, bet ieško universalo keturiems metų laikams, ilgoms distancijoms ir labai dideliam greičiui.
Techninė santrauka
**Bazė:** BMW M5 Touring G99, įkraunamas hibridinis 4,4 litro V8, aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė ir visų varančiųjų ratų pavara.
**Galia ir sukimo momentas:** 589 kW ir 1 100 Nm, 54 kW ir 100 Nm daugiau nei BMW M5 Touring.
**Dinamika:** 0–100 km/h per mažiau nei 3,6 sek., maksimalus greitis 305 km/h.
**Važiuoklė:** Eibach spyruoklės, peržiūrėti amortizatorių tvirtinimai, standumo sija, 21 colio lengvojo lydinio ratlankiai ir Bovensiepen žymėtos Pirelli padangos.
**Kaina ir prieinamumas:** Nuo 198 900 eurų Vokietijoje, pristatymai nuo 2026 m. ketvirtojo ketvirčio.
