BMW siekia, kad iki 2030 m. elektromobiliai sudarytų pusę pardavimų
BMW iškėlė aiškų tikslą: iki 2030 m. visiškai elektriniai modeliai turi sudaryti 50 proc. visų pardavimų. Šiuo metu jų dalis siekia 17,9 proc., todėl per artimiausius ketverius pardavimo metus bendrovei reikės beveik patrigubinti baterijomis varomų automobilių proporciją. Prezentacijos skaidrėje tai atrodo įspūdingai, tačiau realioje rinkoje darbas tik prasideda.
BMW kelia kartelę aukštai.
2025 m. BMW Group visame pasaulyje pardavė 442 056 visiškai elektrinius automobilius, tai sudarė 17,9 proc. visų pardavimų. Pačios bendrovės skaičiavimu, maždaug vienas iš šešių parduotų BMW Group automobilių buvo varomas vien baterija. Pridėjus įkraunamus hibridus, elektrifikuotų automobilių skaičius išaugo iki 642 071, arba maždaug ketvirtadalio visų pardavimų. Europoje vaizdas dar labiau elektrinis: visiškai elektriniai ir įkraunami hibridiniai modeliai jau sudarė 40 proc. pardavimų.
Didįjį šuolį BMW sieja su „Neue Klasse“ šeima. Metinėje konferencijoje grupė teigė, kad iX3 jau atvedė šią naują erą į rinką, o kovo 18 d. prie jo prisijungė naujasis i3 sedanas, į BMW pagrindinį segmentą perkeliantis tą pačią techninę logiką. Iki metų pabaigos, pasak BMW, klientai galės rinktis iš 20 visiškai elektrinių modelių. Pagrindinė gamykla Miunchene vėliau šiemet pradės gaminti naująjį i3, o nuo 2027 m. pereis prie vien tik visiškai elektrinių „Neue Klasse“ automobilių gamybos. Tai skamba ne kaip šalutinis projektas, o kaip pagrindinis planas, kurio bendrovė nebeketina tyliai padėti atgal į stalčių.
BMW nesitiki šio tikslo pasiekti vien didesniais ir brangesniais elektromobiliais. Iki dešimtmečio pabaigos gamą galėtų papildyti mažesni ir prieinamesni i1 ir i2 modeliai, atitinkamai hečbekas ir sedanas, abu pozicionuojami žemiau dabartinio iX1. Jei šis planas išliks, BMW pagaliau bandys aprėpti kainų segmentą, kuriame premium markės paprastai kalba apie elegantiškus kompromisus, nors tikroji priežastis dažnai slypi maržoje.
Svarbi detalė ta, kad BMW visos ateities nesieja vien su baterijomis. Grupė dar kartą pabrėžė technologinį neutralumą ir lygiagrečiai tęs vidaus degimo variklių, įkraunamų hibridų, visiškai elektrinių pavarų bei nuo 2028 m. vandenilio kuro elementų modelių vystymą. Kitaip tariant, BMW nedaro to, ką kai kurie konkurentai kadaise skelbė su dideliu užmoju, o vėliau perrašė tylesniu tonu. Vokiečiai palieka atviras kelias duris ir tai vadina pragmatizmu. Šį kartą tai net skamba įtikinamai.
BMW žingsnis atrodo dar įdomesnis todėl, kad automobilių pramonė jau nebevažiuoja vienu tvarkingu elektriniu keliu. 2024 m. „Mercedes Benz“ penkeriais metais atidėjo visiškos elektrifikacijos tikslą, o BMW vis dar tvirtai laiko ant stalo 2030 m. siekį pasiekti 50 proc. Ribos fonas nėra palankus. Vasario mėnesį pasauliniai elektromobilių pardavimai, palyginti su metais anksčiau, smuko 11 proc., tačiau Europoje per tą patį laikotarpį išaugo 21 proc. Taigi BMW remiasi ne aklu optimizmu, o prielaida, kad Europos premium pirkėjas prie elektrinės pavaros pereis greičiau nei platesnė rinka. Tai ne romantika. Tai šalta aritmetika, kuri tiesiog skamba geriau, kai ant variklio dangčio yra mėlynai baltas apvalus logotipas.
