BMW M2 pirmą kartą gavo visų varančiųjų ratų pavarą ir iki 100 km/h įsibėgėja per 3,7 sekundės

BMW M2 keičia savo esminį receptą, bet neišsižada galiniais ratais varomo charakterio.

BMW M2 pirmą kartą gaus M xDrive visų varančiųjų ratų pavarą. Šiam modeliui tai reikšmingas posūkis. Iki šiol M2 įkūnijo gryniausią BMW M filosofiją: kompaktiškas kupė, eilinis šešių cilindrų variklis, galinių ratų pavara ir galimybė rinktis mechaninę pavarų dėžę. Naujasis M2 xDrive šios formulės nepakeičia. Jis tiesiog prideda greitesnę ir kasdienai universalesnę keturiems sezonams pritaikytą alternatyvą.

Techninis pagrindas išlieka pažįstamas. 3,0 litro darbinio tūrio turbininis eilinis šešių cilindrų variklis išvysto 353 kW ir 600 Nm, o galia ratams perduodama per aštuonių laipsnių M Steptronic automatinę pavarų dėžę. Mechaninė dėžė lieka galiniais ratais varomam M2, kuriame sukimo momentas ribojamas iki 550 Nm, o 0-100 km/h sprintas trunka 4,2 sekundės. Galiniais ratais varoma versija su automatine dėže taip pat gauna 600 Nm ir 100 km/h pasiekia per 4,0 sekundės.

Čia visų varančiųjų ratų pavara nėra saugumo tinklas, o greičio įrankis.

M xDrive veikia su aiškiai į galinę ašį orientuota sąranka. Įprastomis sąlygomis sistema jėgą siunčia galiniams ratams, o priekinę ašį įjungia tik tada, kai galiniai ratai nebegali perduoti viso sukimo momento. Active M Differential ir M specialistų sukalibruota traukos kontrolė paskirsto trauką tarp galinių ratų taip, kad M2 išlaikytų jam būdingą norą lengvai pasukti automobilio galą. M Setup meniu vairuotojas taip pat gali pasirinkti 2WD režimą, kuris atjungia priekinę ašį ir išjungia stabilumo kontrolę.

Rezultatas aiškiai matomas skaičiuose. BMW M2 xDrive nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 3,7 sekundės, nuo 0 iki 200 km/h per 12,8 sekundės, o nuo 80 iki 120 km/h per 3,7 sekundės. Elektroninis ribotuvas maksimalų greitį apriboja ties 250 km/h, o su M Driver’s Package jis padidinamas iki 285 km/h.

Į keliams skirtą automobilį ateina lenktynių technologija M Ignite.

Įdomiausias variklio atnaujinimas yra ne visų varančiųjų ratų sistema, o BMW M Ignite. Tai uždegimo sistema su prieškamera, kurią BMW nuo šių metų vidurio diegs savo M eiliniuose šešių cilindrų varikliuose. Šis sprendimas atkeliavo iš lenktynių technikos, o BMW teigia, kad jis mažina degalų sąnaudas esant didelėms apkrovoms ir kartu padeda atitikti EU7 reikalavimus.

Europai tai svarbu. Oficialios M2 xDrive degalų sąnaudos pagal WLTP siekia 10,4-10,3 l/100 km, o CO2 emisija sudaro 235-233 g/km, tad modelis vis tiek patenka į G klasę. Mokesčių požiūriu tai nėra lengvas automobilis, tačiau trasos dienomis ir važiuojant Autobanu mažesnės degalų sąnaudos didelės apkrovos režimu gali tapti realiu pranašumu: su tuo pačiu baku galima važiuoti ilgiau, o šiluminė apkrova mažėja.

M2 xDrive jau braunasi į M4 teritoriją.

Dabar M2 xDrive tampa mažesniu ir pigesniu keliu į BMW M visų varančiųjų ratų šešių cilindrų pasaulį. Palyginimas su M4 Competition xDrive parodo, kaip arti kompaktiškas M2 priartėjo: M4 siūlo 390 kW ir 650 Nm bei nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 3,5 sekundės. M2 xDrive atsilieka vos 0,2 sekundės.

Toje pačioje kompaktiškų sportiškų automobilių klasėje Audi RS 3 išvysto 294 kW ir 500 Nm bei 100 km/h pasiekia per 3,8 sekundės. M2 xDrive jį lenkia tiek galia, tiek įsibėgėjimu, nors Audi išlaiko pranašumą dėl praktiškesnio kėbulo ir unikalaus penkių cilindrų variklio charakterio.

Jo pasaulinis vaidmuo yra didesnis nei vienos naujos versijos.

BMW teigia, kad 2025 metais M2 buvo perkamiausias markės didelio našumo modelis. Tai paaiškina, kodėl BMW nerizikuoja atsisakyti mechaninę pavarų dėžę turinčios galiniais ratais varomos versijos, o vietoje to plečia gamą. Dabar M2 turi kalbėti ir su puristu, kuris nori mechaninio ryšio, ir su pirkėju, kuriam reikia to paties variklio su staigesniu startu, geresniu naudojimu žiemą ir didesniu sukibimo rezervu.

BMW M2 xDrive gamybą savo San Luis Potosí gamykloje Meksikoje pradės 2026 metų rugpjūtį. BMW kaip svarbiausias rinkas įvardija Jungtines Valstijas, Vokietiją ir Kiniją. Šis trejetas aiškiai paaiškina modelio strategiją: Amerikoje svarbūs pagreitis ir kaina, Vokietijoje svarbūs Autobanas ir ištikima M kultūra, o Kinijoje daug lemia prestižinis ženklas, modelio naujumas ir technologinis statusas.

BMW M2 xDrive naudoja 3,0 litro turbininį eilinį šešių cilindrų variklį, išvystantį 353 kW ir 600 Nm.

Nuo 0 iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 3,7 sekundės, nuo 0 iki 200 km/h per 12,8 sekundės, o maksimalus greitis siekia 250 km/h arba 285 km/h su M Driver’s Package.

M xDrive sistema veikia su į galinę ašį orientuota sąranka ir leidžia pasirinkti 2WD režimą, kai stabilumo kontrolė išjungiama.

Mechaninė pavarų dėžė išlieka skirta tik galiniais ratais varomam M2, o xDrive siūlomas tik su aštuonių laipsnių M Steptronic automatine dėže.

WLTP degalų sąnaudos siekia 10,4-10,3 l/100 km, o CO2 emisija sudaro 235-233 g/km.