BMW iX3 baigia bandymus prieš „Neue Klasse“ debiutą
BMW ruošiasi atverti „Neue Klasse“ elektrinio mobilumo erą – naujos kartos „iX3“ prototipai jau pasiekė paskutinį bandymų etapą pietų Prancūzijoje. Viešas debiutas numatytas rugsėjį Miuncheno IAA Mobility parodoje, o serijinė gamyba prasidės dar šiemet naujoje Debreceno gamykloje Vengrijoje. Gamintojas žada esminį technologinį šuolį. Ką tai iš tiesų reiškia?
Pirmiausia, skaičiai įspūdingi: iki 800 kilometrų nuvažiuojamas atstumas (pagal WLTP), iki 400 kW įkrovimo galia ir net 350 kilometrų papildomo nuotolio vos per dešimt minučių – bent jau prototipo lygyje. Tokį progresą užtikrina šeštosios kartos (Gen6) elektrinė pavara, kuri debiutuoja būtent „iX3“ modelyje. Nauja baterija sukurta naudojant cilindrines celes, kurios pasižymi 20 procentų didesniu energijos tankiu nei ankstesnės prizmės formos.
Pažangiausios technologijos matomos kiekvienoje detalėje. Naujoji panoraminė „iDrive“ sistema informaciją projektuoja per visą priekinio stiklo plotį, derindama atspausdintus grafinius sluoksnius ant tamsinto stiklo su 3D projekciniu ekranu ir „shy-tech“ vairu, kuriame nėra matomų mygtukų. Visa tai valdo naujoji BMW operacinė sistema X, sukurta taip, kad rankos liktų ant vairo, o akys – kelyje.
Įkrovimo ir energijos valdymo srityje taip pat numatyti ambicingi sprendimai. Pirmą kartą BMW siūlys dvikryptį įkrovimą (Vehicle-to-Load, -Home, -Grid), automatiškai atsidarantį išmanų įkrovimo lizdą ir naujos kartos DC Wallbox stotelę. Energijos rekuperacija tokia efektyvi, kad įprastų trinties stabdžių prireiks retai.
Važiavimo dinamiką užtikrina naujasis „Heart of Joy“ valdiklis, kuris duomenis apdoroja dešimt kartų greičiau nei ankstesnis modelis. Kartu su BMW „Dynamic Performance Control“ programine įranga siekiama išgauti maksimalų elektrinės pavaros atsaką ir preciziškumą. Vis dėlto, kaip tai veiks realiomis sąlygomis, dar teks įsitikinti.
Papildomą lygmenį suteikia „automatinis superkompiuteris“, jungiantis taisyklėmis grįstą logiką su dirbtiniu intelektu. Tikslas – pusiau autonominis vairavimas, įskaitant pagalbą mieste ir greitkelyje: automobilis gali sustoti prie raudono šviesoforo ir pajudėti žaliam užsidegus be vairuotojo įsikišimo. Parkavimo pagalbinės sistemos taip pat veikia dirbtinio intelekto pagrindu.
