Po „Mercedes“ variklio dangčiu gali plakti BMW širdis?

Dvi didžiausios Vokietijos automobilių pramonės varžovės gali netrukus susivienyti netikėtam bendradarbiavimui. Pranešama, kad „Mercedes-Benz“ ruošiasi tiesiogiai pirkti variklius iš „BMW“. Tai reikštų, jog jau nuo 2027 metų naujosios Štutgarto markės kartos modelius galėtų varyti Miuncheno keturių cilindrų technologija.

Sunku buvo įsivaizduoti, kad „Mercedes“ ir „BMW“ pasirašys tokį susitarimą, tačiau derybos dėl „BMW“ 2,0 litrų turbininio B48 benzininio variklio integravimo į būsimus „Mercedes“ modelius jau pažengusios. Šis agregatas, dešimtmetį buvęs pagrindiniu „BMW“ ir „Mini“ modelių varikliu, o dabar montuojamas net ir naujausiame „BMW M2“, gali tapti pagrindine jėga automobiliuose su trijų spindulių žvaigžde. „Mercedes“ sprendimas aiškus: atsisakyti brangios mažų vidaus degimo variklių plėtros ir sutelkti išteklius pelningesniems šešių ir aštuonių cilindrų varikliams bei vis dar svarbiai, nors ir stringančiai, elektrifikacijos programai.

Bendradarbiavimas gali neapsiriboti vien varikliais. Kaip rašo „Manager Magazin“, abi markės svarsto galimybę kartu naudoti pavarų dėžes ir net pilnus hibridinius jėgos agregatus. Jei susitarimas bus pasirašytas dar šiemet, tai reikš ne tik techninę partnerystę, bet ir strateginį aljansą tarp senų konkurentų, kuriuos spaudžia tie patys pramonės iššūkiai.

„BMW“ iš šio sandorio taip pat tikisi nemažos naudos. Austrijoje esančioje Šteyro gamykloje, didžiausioje variklių gamykloje Europoje, gamybos apimtys išaugtų, o tai sustiprintų pajamas būtent tada, kai visa rinka ieško išlikimo kelių. Tuo metu „Mercedes“ galėtų iškart sumažinti kaštus, nes bendrovės finansinė padėtis trapi: 2025 metų antrąjį ketvirtį pelnas smuko net 69 procentais iki 957 milijonų eurų, kas parodo, kaip greitai ankstesnė strategija tapo nebeveiksminga.

Už šio netikėto bendradarbiavimo slypi paprasta tiesa: visiškai elektrinių automobilių paklausa neauga taip sparčiai, kaip tikėtasi, todėl prestižiniai prekių ženklai atsidūrė tarp reguliavimo spaudimo ir klientų abejonių. Tokioje situacijoje pragmatizmas nugali ambicijas.

Kai šio dešimtmečio pabaigoje į gatves išriedės naujosios „Mercedes“ modelių bangos – nuo kompaktiškų „GLA“ ir „GLB“ visureigių iki „C“ ir „E“ klasės – tikėtina, kad jų rafinuotas garsas skambės bavarų akcentu. Automobilių pramonėje, kur išlikimas dažnai reikalauja netikėtų sąjungų, net ir seniausios konkurencijos gali užleisti vietą būtinybei.