„Bentley“ paverčia „Mulliner“ mados namais: pirmoji „Bespoke Series“ apribota iki 100 „Continental GT“ ir „GTC“ modelių
„Bentley Mulliner“ pristato naują kasmetinių specialiųjų serijų formatą, labiau primenantį aukštosios mados sezoninę kolekciją nei įprastą papildomos įrangos paketą. Pirmoji „Bespoke Series 2027“ bus apribota iki 100 numeruotų automobilių ir bus kuriama „Continental GT S“ kupė bei „Continental GTC S“ kabrioleto pagrindu, papildant juos išskirtinėmis spalvomis, ranka tapyta juosta ir salono detalėmis, kurios hibridinį GT paverčia kolekcinės vertės objektu.
„Mulliner“ parduoda sezonus, o ne vien spalvas
Kaip nurodoma oficialiame „Bentley“ modelio puslapyje, „Bespoke Series 2027“ žymi naujos „Mulliner“ tradicijos pradžią. Tai ne dar vienas „ribotos serijos“ ženklelis, o kontroliuojamas retumas: kasmet „Mulliner“ pristatys kruopščiai atrinktą mažos apimties seriją, paremtą spalvų, medžiagų ir meistrystės tema. Pirmajai serijai „Bentley“ numatė tik 100 numeruotų automobilių.
Tai apdairus verslo žingsnis. Komentuodama 2024 metų rezultatus, „Bentley“ nurodė, kad 70 proc. klientų rinkosi „Mulliner“ turinį. Kitaip tariant, prabangą markė plečia jau ne vien didesne galia ar brangesne oda. Personalizacija pati tampa produktu.
Šešios spalvos ir vienas ranka tapytas akcentas
„Bespoke Series“ išorėje svarbiausias vaidmuo tenka spalvai. „Bentley“ siūlo šešis atspalvius: „Salerno Blue“, „Bright Ruby Pearlescent“, „Midnight Prism Pearlescent“, „Manuka Orange“, „Spectral Verdant“ ir „Snow Quartz“. Penki iš jų yra visiškai nauji, o kai kurie naudoja perlamutrinius arba šviesą keičiančius efektus, kad išryškintų skulptūriškus „Continental GT S“ paviršius.
Aiškiausias skiriamasis bruožas driekiasi per visą automobilio ilgį. „Mulliner“ ranka nutapo centrinę juostą nuo bagažinės dangčio iki variklio dangčio. Salone „Bentley“ pakartoja kėbulo spalvą ant blizgaus lako apdailos intarpų ir akcentinių detalių, prideda juodai anoduotas slenksčių plokšteles su kiekvieno automobilio serijos numeriu ir naudoja specialų perforacijos raštą. Tai nėra demonstratyviai sportiškas sprendimas. Tai gryniausia „Bentley“ detalizacija: brangi iš arti, santūri iš toliau.
Techninė bazė paimta iš aštresnio „Continental GT S“
Ši specialioji serija kuriama ne standartinio „Continental GT“, o sportiškesnio „GT S“ pagrindu. Jo iš tinklo įkraunama hibridinė pavara jungia 4,0 litro V8 ir elektros motorą, o bendra sistemos galia siekia 500 kW ir 930 Nm. Kupė nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 3,5 sekundės ir pasiekia 308 km/h, o kabrioletas tą patį sprintą atlieka per 3,7 sekundės. Baterijos talpa yra 25,9 kWh, o „Bentley“ skelbia iki 80 km elektrinio važiavimo nuotolį.
Palyginti su ankstesnės kartos „Continental GT S“, naujasis hibridas prideda apie 96 kW ir 160 Nm. „Bentley“ taip pat teigia, kad naujasis S lenkia ankstesnį „W12 Speed“ pagal galią, sukimo momentą ir dinamines charakteristikas. Tai svarbu, nes W12 pasitraukimas nepaliko spragos GT gamos viršūnėje. Hibridinis V8 ją užpildė dar įtikinamiau ir tyliau.
Važiuoklė turi priversti 2,45 tonos automobilį atrodyti gyvą
„Continental GT S“ nėra lengvas automobilis. Kupė masė su visais skysčiais siekia maždaug 2450 kg, tad kėbulas ir važiuoklė turi daryti daugiau nei vien užtikrinti komfortą. „Bentley Performance Active Chassis“ apima aktyvią visų varančiųjų ratų sistemą, dviejų vožtuvų adaptyviuosius amortizatorius, 48 V aktyvią kėbulo svyravimo kontrolę, elektroniniu būdu valdomą riboto praslydimo diferencialą, sukimo momento paskirstymą ir galinių ratų vairavimą.
„Bentley“ tai yra svarbu. 500 kW galia popieriuje jau nebestebina, ypač kai „Mercedes-AMG SL 63 S E Performance“ siūlo 600 kW, 1420 Nm ir 0 iki 100 km/h laiką per 2,9 sekundės. „Aston Martin DB12“ tame pačiame prabangių GT segmente siūlo 500 kW, 800 Nm, 3,6 sekundės iki 100 km/h ir 325 km/h maksimalų greitį. „Bentley“ atsakas yra ne absoliutus tempas trasoje, o visų varančiųjų ratų sukibimo, elektrinio važiavimo mieste ir rankų darbo retumo derinys.
Europoje hibridas svarbesnis už juostą
Europoje „Bespoke Series“ įdomi pirmiausia dėl pasirinkto momento. Prabangių GT pirkėjai vis dar nori V8 skambesio ir 300 km/h potencialo, tačiau miestų ribojimai, mokesčių struktūros ir tarnybinių automobilių politika vis labiau palankūs iš tinklo įkraunamiems hibridams. „Bentley“ vis dar laukia ES27 tipo patvirtinimo degalų sąnaudų ir CO₂ rodiklių, tačiau 80 km elektrinis režimas suteikia „Continental GT S“ praktinį pranašumą ten, kur vien benzininis modelis tampa vis nepatogesniu pasirinkimu.
Pasaulinės konkurencijos kontekste „Bentley“ vienu metu parduoda du dalykus. Viena vertus, klientas gauna techniškai pagrįstą hibridinį GT. Kita vertus, jis gauna automobilį, kurio kito sezono konfigūratorius jau nebekartos. „Mulliner“ ne vien prideda prabangos. Ji kuria retumą, kuris naudotų automobilių rinkoje gali pasirodyti toks pat svarbus kaip ir įsibėgėjimo skaičius.
