„Bentley“ atsisveikina su savo flagmanu – nes pasaulis dabar myli aukštus automobilius ir žemus lūkesčius

„Bentley“ vadovas Frank-Stefan Walliser neseniai pripažino, kad markė neplanuoja prikelti „Mulsanne“ modelio. Taip simboliškai užversta ištisa epocha.Visa tai – auksu puoštas, rankomis siūtas, veršiuko vilnos pamušalu išklotas, kalvio dirbtuvių dvelksmu persisunkęs britų aristokratijos palikimas – šiandien tiesiog ekonomiškai nebepateisinamas. Žmonės tokių automobilių nebenori. Tiksliau, keli dar norėtų, bet to nepakanka, kad verta būtų kurti naujus prototipus ir paleisti visą gamybos liniją vien dėl jų nostalgiškų užgaidų.Vietoje lordų poilsio ilguose sedanuose su durimis, dydžiu prilygstančiomis teatro uždangai, pirkėjai dabar veržiasi į „Bentayga“ – automobilius, panašius į išpūstą „Continental“ ir važiuojančius su tiek subtilumo, kiek jo turi girtas dūdmaišininkas styginių kvartete. „Bentayga“ tapo tikra „Bentley“ sėkmės vizitine kortele, ir gamintojas giriasi, kad klientų akys nė karto nesusvyravo atgal į senųjų, žemų sedanų pusę.Taigi, „Flying Spur“ dar išliks, bet tikro flagmano nebus. Nebent, žinoma, flagmanu vadinsime dar vieną visureigį. Kitas „Bentley“ didžiulis – didelis visomis prasmėmis – debiutas numatytas 2026-ųjų antroje pusėje. Ir, kaip netikėta: tai vėlgi bus visureigis. Žinoma, elektrinis. Jei jau atsisakei W12 variklio ir bet kokių iškilmingesnių moralinių ambicijų, kodėl gi nesustoti ir čia? Kodėl neatsisakyti ir aerodinamikos?„Bentley“ žada, kad net be dvylikos cilindrų širdyje, naujasis galiūnas turės tiek galios, kad pervažiuos jūsų moralinį kompasą ir paliks ant jo gilius, prabangius padangų pėdsakus.