„AvtoVAZ“ perima užsienio idėją ir siūlo „Lada Vesta“ prenumeratą
„AvtoVAZ“ pradeda siūlyti „Lada Vesta“ pagal prenumeratos modelį. Bendrovė patvirtino, kad schema startuos šį pavasarį, o mėnesio įmoka sieks apie 40 tūkst. rublių, tai yra 426 eurus. Į kainą įtrauktas draudimas, techninė priežiūra ir sezoninis padangų keitimas, todėl „Vesta“ siūloma jau ne vien kaip įprastas automobilio pirkimas, bet ir kaip mobilumo paslauga.
Pasiūlymas taikomas „Lada Vesta Drive“ versijai su 1,6 litro varikliu ir CVT transmisija. Sutartis sudaroma 12 mėnesių laikotarpiui, automobiliu gali naudotis iki trijų vairuotojų, o metinė rida ribojama iki 30 tūkst. kilometrų. Į paketą įeina civilinės atsakomybės draudimas, KASKO, planinė techninė priežiūra, sezoninis padangų keitimas ir palydovinė apsaugos sistema. Ankstyvojoje pristatymo medžiagoje buvo nurodyta 43 990 rublių, tai yra 469 eurų, mėnesio įmoka, tačiau vėliau rinkodaros kampanijoje iki balandžio 20 dienos buvo pateikta 39 990 rublių, arba 426 eurų, kaina.
Po savaitės „AvtoVAZ“ projektui suteikė oficialesnį pavidalą. Generalinis direktorius Maksimas Sokolovas pareiškė, kad paslauga pradės veikti pavasarį, o vėliau bus išplėsta ir „Granta“ bei „Largus“ modeliams. Bendrovė taip pat svarsto, ar į programą įtraukti taksi vairuotojus. Tai rodo, kad „AvtoVAZ“ prenumeratos nelaiko trumpalaikiu rinkodaros triuku. Veikiau tai atrodo kaip pardavimo kanalas, skirtas ir privatiems pirkėjams, ir profesionaliems parkams.
Skaičiai daug ką paaiškina. Taikant standartinį tarifą, metų „Vesta“ prenumerata kainuoja 527 880 rublių, tai yra 5 627 eurus. Su akcine kaina suma mažėja iki 479 880 rublių, arba 5 115 eurų. Kovą „Vesta“ gamą prieš nuolaidas buvo galima įsigyti nuo 1 558 000 rublių, tai yra 16 608 eurų, todėl metinė prenumeratos suma sudaro maždaug 31 iki 34 proc. bazinės automobilio kainos. Šiuo atveju „AvtoVAZ“ neparduoda vien automobilio. Bendrovė į vieną mėnesio įmoką sujungia patogumą, draudimo riziką ir priežiūros išlaidas, didelę pradinę išlaidą pakeisdama nuspėjamais eksploatacijos kaštais.
Laikas čia beveik toks pat svarbus kaip ir pats produktas. „Reuters“ pranešė, kad 2025 metais Rusijos naujų lengvųjų automobilių rinka susitraukė 15,6 proc. Tam įtakos turėjo pabrangęs skolinimasis, rinkos prisotinimas ir didesni utilizavimo mokesčiai. Kovo pabaigoje Sokolovas sakė, kad „AvtoVAZ“ tikisi 2026 metų kovą parduoti apie 27 tūkst. automobilių, palyginti su maždaug 21 tūkst. vasarį, tačiau tai vis tiek būtų mažiau nei 2025 metų kovą. Kitaip tariant, prenumeratos modelis pasirodo tuo metu, kai paklausa atsigauna lėtai, o tradicinis pirkimas išsimokėtinai jau nebeatrodo toks veiksmingas svertas kaip anksčiau.
Todėl „Vesta“ prenumerata reiškia daugiau nei įprastai reikštų viena nauja produktų linija. „AvtoVAZ“ mėgina pakeisti automobilio valdymo logiką, sumažinti įėjimo barjerą ir išlaikyti pirkėjus „Lada“ ekosistemoje net tada, kai jie nenori arba negali prisiimti visos pirkimo sumos, finansavimo paketo ir likutinės vertės rizikos. Jei programa sulauks auditorijos, ji gali tapti naudingu precedentu Rusijos automobilių rinkai ir parodyti, kad gamintojas gali didinti apimtį silpnos paklausos sąlygomis pasitelkdamas paslaugas, o ne vien naujus modelius ir kainų kampanijas. Jei susidomėjimas liks vangus, tai taip pat bus iškalbinga. Net ir pigesniame rinkos segmente pirkėjai gali ir toliau teikti pirmenybę tradiciniam automobilio įsigijimui nuosavybėn.
