Elektrinis „Audi“ flagmanas veikia su „Huawei“ sistema ir kelia nerimą Vakarų saugumui

„Audi“ jau nebegali nuslėpti fakto, kad naujasis elektrinis flagmanas „Q6L e-tron“ atkeliauja ne tik su pažangia inžinerija, bet ir su nemaža politinių įtampų doze. Šio automobilio intelektualumo širdis – ne kas kitas, o „Huawei“ – Kinijos technologijų milžinė, kurios vardas Vakarų saugumo tarnyboms kelia tikrą alergiją.

„Q6L e-tron“, sukurtas bendradarbiaujant FAW ir „Volkswagen“, pastatytas ant „Porsche-Audi PPE“ platformos. Jame susitinka vokiškos inžinerijos meistriškumas ir kiniško programavimo subtilybės. Tai tikras elektrinis kreiseris: ilgis siekia 4,88 m, plotis – beveik du metrus, o ratų bazė išsidriekia net 2,99 metro. Ši transporto priemonė – modernios judumo eros simbolis.

Visgi didžiausia intriga slypi ne automobilio kėbule ar baterijoje, o jo smegenyse. „Huawei“ čia tiekia integruotas paslaugas ir autonominio vairavimo funkcijas. „Qiankun“ sistema pasaulį stebi per 13 kamerų, 12 ultragarsinių jutiklių ir 5 milimetrinių bangų radarus. Tai skamba lyg iš mokslinės fantastikos, tačiau Kinijoje tai jau realybė – būtent ten ir debiutuos „Q6L e-tron“. Plėtra į kitas rinkas kol kas išlieka teorine galimybe.

Ir čia slypi problema. Vakaruose „Huawei“ – nepageidaujama, JAV bendrovė įtraukta į juoduosius sąrašus, tad bet kokia partnerystė su šia įmone žada daugiau geopolitinių galvos skausmų nei naudos. Tiesa, „Audi“ Kinijos padaliniui tai, regis, nerūpi. Dar daugiau – „BMW“ taip pat žvalgosi į „Huawei“, tad panašu, kad vokiškas prabangias mašinas tyliai traukia į Kinijos programinės įrangos glėbį.

Ar ši technologija pasieks Europą ar JAV? Labai abejotina.

Išankstiniai „Q6L e-tron“ užsakymai jau priimami, nors kainos kol kas neskelbiamos. Oficialus pristatymas numatomas vasarą. Ir jei kas dar mano, kad automobiliai – tai tik metalas ir ratai, šis modelis aiškiai parodo: dabar jie yra ir politika, ir stebėjimas, ir skaitmeniniai nervų centrai.