Atnaujintas „Lexus LM“: tylesnės padangos, daugiau dėmesio galui ir didesnė kaina
„Lexus LM“ grįžta su nedideliu, bet iškalbingu atnaujinimu. Šį kartą japoniškas prabangus vienatūris neperpiešė dizaino ir neieškojo papildomų arklio galių. Vietoje to sumažino salono triukšmą, patobulino galinės dalies komforto sprendimus ir pakėlė kainą. Šioje klasėje dažnai parduoda tyla, apšvietimas ir pedantiškas dėmesys detalėms, nes turtingiausiems pirkėjams paprastai netrūksta kilovatų. Jiems reikia ramybės.
Šį kartą „Lexus“ dėmesį sutelkė į tylą ir galinę salono dalį.
Atnaujinimas daugiausia palietė LM 500h keturvietę „Executive“ komplektaciją. Atidarius stumdomas šonines duris, dabar žemės apšvietimas apšviečia zoną po automobiliu. Salone „Lexus“ peržiūrėjo butelių laikiklius šaldytuve, įmontuotame pertvaroje, pridėjo banguotus skirtukus ir sumažino barškesius, dėl kurių prabanga gali pasirodyti įtartinai pigi. Galiniai USB C lizdai dabar bendrai tiekia 60 W, todėl nešiojamieji kompiuteriai gali krautis greta telefonų.
Daugiausia pasako naujos padangos. „Lexus“ pristatė naują protektoriaus raštą tiek „Executive“, tiek „Version L“ versijoms, kad sumažintų iš kelio sklindantį triukšmą. Tai tęsia 2025 metų atnaujinimą, kai gamintojas jau buvo pagerinęs salono apšvietimą, ergonomiką ir garso izoliaciją. Popieriuje tai nedidelis žingsnis, tačiau gale sėdintiems žmonėms, norintiems kalbėti pašnibždomis ir girdėti tik savo mintis, jis svarbesnis.
Jėgos agregatas liko tas pats, o kaina pakilo. LM 500h ir toliau naudoja 2,4 litro darbinio tūrio turbininį variklį ir du elektros variklius, o bendra sistemos galia siekia 366 AG, arba 273 kW. Galia į visus keturis ratus perduodama per šešių laipsnių automatinę pavarų dėžę, o visų varančiųjų ratų pavara išlieka standartinė. Atnaujintas modelis jau parduodamas Japonijoje. Šešiavietė „Version L“ versija kainuoja nuo 15,2 mln. jenų (83 000 eurų), o keturvietė „Executive“ nuo 20,3 mln. jenų (110 800 eurų). Abiejų versijų kaina padidėjo 200 000 jenų (1 090 eurų).
Dabartinė karta pasirodė 2023 metais, o „Lexus“ LM išvežė į daugiau nei 60 šalių, pirmą kartą įtraukdama ir Europą bei Japoniją. Tai padeda suprasti šio atnaujinimo logiką. Gamintojas nelaukia vieno didelio vidurio ciklo atnaujinimo, jis poliruoja LM po truputį, tarsi puikiai žinotų, kad šiame segmente pergalę nebūtinai atneša naujos grotelės, o tai, kaip tyliai butelis laikosi šaldytuve.
„Lexus LM“ aiškiai parodo prioritetų poslinkį. Svorio centras traukiasi nuo vairuotojo vietos link galinės salono dalies, kur dabar svarbiausi tampa triukšmo lygis, įkrovimo galia ir smulkūs patogumai.
