„Aston Martin DB12 S“: daugiau balso, mažiau suvaržymų

Dar kartą „Aston Martin“ rado priežastį prie ženklo pridėti raidę „S“. Šįkart „DB12“ galia pakelta iki 700 arklio galių ir 800 niutonmetrų, o įsibėgėjimas iki 100 km/val. sutrumpėjo iki 3,5 sekundės. Didžiausias greitis siekia 325 km/val. Technologinių revoliucijų čia nėra – 4,0 litro V8 su dviem turbokompresoriais išlieka tas pats, AMG kilmės variklis, tik dar šiek tiek aštresnis. Gamintojas žada jautresnį akceleratorių, 50 procentų greitesnį pavarų perjungimą ir naują elektroninę valdymo sistemą, kuri, kaip teigiama, dar labiau suartina vairuotoją su automobiliu – frazė, kurią rinkodaros skyrius mėgsta, nes jos neįmanoma pamatuoti.

Norėdami patobulinti valdymą, inžinieriai perprogramavo „Bilstein DTX“ amortizatorius, sustiprino galinę stabilizatoriaus juostą ir pakoregavo vairo geometriją. „Aston Martin“ teigia, kad tai suteikė daugiau tikslumo ir grįžtamojo ryšio, nors tai pajus tik tie, kurie prie vairo praleis daug laiko. Atnaujinti anglies keramikos stabdžiai – priekyje 410 mm, gale 360 mm – sumažino neamortizuojamą masę 27 kilogramais. Tai jau inžinerinis pasiekimas, o ne rinkodaros poezija.

Išvaizda „DB12 S“ tapo dar ryškesnė. Pailgintas priekinis spoileris, ventiliuojamas variklio dangtis ir keturių išmetimo angų sistema suteikia automobiliui griežtesnį charakterį, o „Aston Martin“ kalba apie „naują garso gilumą ir harmoniją“. Titano išmetimo sistema yra 1,5 decibelo garsesnė ir 11,7 kilogramo lengvesnė – akivaizdu, kad šis automobilis ne tiems, kuriems rūpi ekologija. Galinis sparnas – fiksuotas, ne ištraukiamas, labiau dėl įspūdžio nei dėl funkcijos.

Raidė „S“ puikuojasi ant visų kėbulo pusių, kad niekas nesupainiotų su paprastu „DB12“. Salone tęsiama „Aston Martin“ meistriškumo tradicija: rankomis siūta pusiau odinė arba „Alcantara“ apdaila, raudonai anoduotas važiavimo režimų selektorius, kontrastingi saugos diržai ir siuvinėjimai – visa tai kuria tą teatro ir preciziškumo derinį, kuriuo garsėja šis ženklas. Kiekvienas dygsnis apgalvotas, kiekviena detalė atrodo prabangi.

Nauja posūkių valdymo programinė įranga sujungia integruotą stabdžių slydimo kontrolę ir automobilio valdymo logiką, kad stabdymas posūkiuose būtų nuspėjamesnis. Tai išmani technologija, nors dauguma „DB12 S“ savininkų apie ją sužinos tik iš pranešimų spaudai.

Pagrindinės specifikacijos
Variklis: 4,0 l V8 su dviem turbokompresoriais, 700 AG, 800 Nm
Įsibėgėjimas 0–100 km/val.: 3,5 s
Didžiausias greitis: 325 km/val.
Stabdžiai: anglies keramikos, 27 kg lengvesni
Pavarų dėžė: aštuonių laipsnių automatinė, atnaujinta valdymo logika
Kėbulo tipai: kupė ir „Volante“
Pristatymas: nuo 2026 m. pirmojo ketvirčio