Aston Martin sukūrė daugiau nei 80 tūkst. eurų kainuojantį „superautomobilį“ namams

Aston Martin iš garažo persikelia į pramogų kambarį

AMR-C01-R Hypercar Edition sukurtas pažymėti Aston Martin Valkyrie lenktyninių automobilių startą Le Mano 24 valandų lenktynėse su numeriais #007 ir #009. Simuliatorius atkartoja tą pačią vizualinę temą: Podium Green bazinę spalvą ir geltonus arba raudonus akcentus, priklausomai nuo to, kurį lenktyninį automobilį pirkėjas pasirenka kaip įkvėpimą.

Kadangi numatyta pagaminti tik 24 egzempliorius, šis produktas labiau skirtas kolekcininkams nei įprastiems simuliatorių lenktynių entuziastams.

Tai nėra ir atsitiktinis prekės ženklo plėtros projektas. Aston Martin čia neparduoda tiesiog brangaus valdiklio. Bendrovė siūlo gyvenimo būdo produktą, kuris šalia milijoną eurų kainuojančių automobilių kolekcijos dera taip pat natūraliai kaip vyno rūsys, laikrodžių kolekcija ar privati sporto salė. Prabangiame žaidimų kambaryje jis turėtų atrodyti kaip skulptūra. Tačiau po išore slypi tikra lenktynių simuliatorių inžinerija.

Valkyrie DNR be variklio

Svarbiausia techninė detalė čia ne ekranas, o vairavimo pozicija. AMR-C01-R Hypercar Edition naudoja Valkyrie įkvėptą ergonomiką, kurią kūrė Curv Racing Simulators įkūrėjas Darrenas Turneris, Aston Martin bandymų vairuotojas ir triskart Le Mano klasės nugalėtojas.

Idėja buvo ne pasodinti vairuotoją į įprastą fotelio tipo rėmą, o priartinti kūno padėtį prie žemos, ištęstos ir ankštai sukomponuotos hipersportinio automobilio kokpito pozicijos.

Konstrukcijos pagrindas yra pilnas anglies pluošto monokokas, kurį formavo Aston Martin dizaino komanda, panaudojusi gamintojui būdingas lenktynines groteles. Tai daugiau nei stiliaus detalė. Tvirta struktūra leidžia tiksliau perteikti vairo ir pedalų apkrovas, nes simuliatorius neturi lankstytis po vairuotoju kaip pigus namų simuliatoriaus rėmas.

Rimta technika, bet ne stebuklinga mašina

Čia montuojamas 49 colių įstrižainės lenktas G95C ekranas su 1000R kreivumu, 240 Hz atnaujinimo dažniu ir 1 ms reakcijos laiku. Kontrastui ir spalvų atkūrimui pagerinti naudojama HDR10+ Gaming technologija, o tai greitame rate svarbiau, nei gali pasirodyti. Stabdymo taškai, kelkraščių borteliai ir iš šešėlio išnyrantys automobiliai vairuotojo akis turi pasiekti su kuo mažesne delsa.

Techninę įrangą sudaro NVIDIA GeForce RTX 5090 vaizdo plokštė, 14-osios kartos Intel procesorius ir 32 GB DDR5 atminties. Didelio sukimo momento vairo variklis užtikrina jėgos grįžtamąjį ryšį.

Formulės tipo vairas turi devynis sukamus jungiklius, 12 mygtukų, spalvotą ekraną, pavarų perjungimo svirteles ir starto kontrolės išdėstymą su dviem sankabos mentelėmis. Elektra reguliuojamas pedalų mazgas juda 200 mm diapazone, todėl skirtingo ūgio vairuotojams lengviau rasti tinkamą padėtį.

Vis dėlto verta šiuos teiginius vertinti blaiviai. Aston Martin kalba apie itin prabangų ir labai tikslų simuliatorių, o ne apie pilno judesio platformą. Pagrindinę patirtį čia kuria sėdėjimo padėtis, vairo grįžtamasis ryšys, pedalai, ekranas ir programinė įranga, o ne fizinis rėmo judėjimas ar išilginio pagreičio imitavimas.

Kaina aiškiai parodo, kam jis iš tiesų skirtas

58 750 svarų kaina prieš mokesčius simuliatoriui skamba absurdiškai, tačiau Aston Martin klientui tai nėra atsitiktinis skaičius. Tai sudaro maždaug 68 100 eurų be mokesčių. Galutinė kaina priklausys nuo rinkos ir mokesčių taisyklių, bet mastelis aiškus: tai ne žaidimams skirtas kompiuteris. Tai prabangos produktas.

Palyginimas su įprastu simuliatorių lenktynių pasauliu yra negailestingas. Už tokią sumą būtų galima susikomplektuoti techniškai rimtą kelių ekranų simuliatorių, įsigyti aukščiausio lygio vairą ir pedalus, pridėti judesio platformą ir dar liktų pinigų tikroms trasos dienoms.

AMR-C01-R Hypercar Edition nesiekia laimėti vertės santykiu. Jis parduoda Aston Martin dizainą, retumą ir tiesioginę sąsają su Valkyrie.

Kodėl tai svarbu automobilių entuziastams

Superautomobilio patirtis jau nebėra vien apie variklius, pavarų dėžes, padangas ir benzino kvapą. Vis didesnė jos dalis persikelia į simuliatorius, telemetrijos analizę, esporto serijas ir privačias treniruočių erdves. Profesionalūs lenktynininkai simuliatorius naudoja trasoms mokytis ir technikai tobulinti, pasiturintys entuziastai per juos dar labiau įsitraukia į šią patirtį, o automobilių gamintojai taip plečia savo prekės ženklus už paties automobilio ribų.

Aston Martin atveju tai logiška. Valkyrie ir taip yra toks ekstremalus automobilis, kad viešuosiuose keliuose įmanoma išnaudoti tik dalelę jo galimybių. Simuliatorius leidžia Aston Martin parduoti tą pačią fantaziją be padangų dėvėjimosi, triukšmo ribojimų ar draudimo.

Tai nepakeičia tikro superautomobilio, tačiau išplečia superautomobilių pasaulį į vietą, kur tikras automobilis pasiekia retai: savininko namus.