„Ariel Atom 4RR“ peržengė visas „Atom“ ribas: 525 AG ir mažiau nei 700 kg
„Ariel Atom 4RR“ debiutavo taip, kaip ir dera tikram „Ariel“ modeliui: beveik be kėbulo ir visiškai nesirūpindamas vairuotojo komfortu. Britų mažos serijos gamintojas „Atom“ 25 metų sukaktį pažymėjo automobiliu, kuris formaliai gali važiuoti viešaisiais keliais, tačiau akivaizdžiai sukurtas trasai. Jis išvysto 525 AG ir 550 Nm, o jo masė nesiekia 700 kg.
„Ariel Atom 4RR“ nė nebando apsimesti universaliu automobiliu.
Gamintojas jį vadina ekstremaliausiu iki šiol sukurtu „Atom“. Pasak „Ariel“, „Atom 4RR“ iki 62 mph, tai yra maždaug 100 km/h, įsibėgėja per 2,4 sekundės, o iki 100 mph, arba apie 161 km/h, per 5,1 sekundės. Popieriuje jis atitinka reikalavimus važiuoti keliais. Tačiau esmė labai aiški: komfortas šį kartą liko už borto. Kita vertus, „Atom“ niekada ir nebuvo automobilis, kuriam labai reikėtų durų.
„Ariel Atom 4RR“ širdyje dirba 2,0 litro keturių cilindrų variklis, sukurtas pagal „Honda“ K20C Type R bloką, nors „Ariel“ jį iš esmės perstatė nuo pagrindų. Bendrovė kalba apie rankomis surenkamą variklį, kuriam reikia daugiau nei 100 darbo valandų, 8200 aps./min. ribotuvą ir 1,7 baro turbinos slėgį. Kaltiniai stūmokliai ir švaistikliai, perdaryta cilindrų galvutė, nauji paskirstymo velenai ir lenktyninės specifikacijos tepimo sistema gana atvirai parodo esmę. Čia nebuvo vietos kompromisams. Tik kitam rato laikui.
Vairuotojas gali rinktis iš trijų nustatymų. Pirmasis siūlo 400 AG ir 380 Nm, antrasis 500 AG ir 450 Nm, trečiasis atveria visą 525 AG ir 550 Nm potencialą. Kai net ramiausias režimas prasideda nuo 400 AG, santūrumo sąvoka čia tėra formalumas.
Galia ratams perduodama per šešių laipsnių „Quaife“ sekvencinę pavarų dėžę su sankabos nereikalaujančiais perjungimais aukštyn ir žemyn bei automatiniu tarpinių apsukų sulyginimu. Važiuoklėje naudojami pilnai reguliuojami „Öhlins“ amortizatoriai, o stabdymu rūpinasi 310 mm dviejų dalių ventiliuojami „AP Racing“ diskai. Vairuotojas taip pat gali važiuodamas reguliuoti 11 pakopų autosporto ABS arba jį visiškai išjungti. Priešais vairuotoją esantis TFT ekranas rodo rato laikus, delta duomenis ir kitą informaciją, kuri trasoje iš tiesų svarbi.
Likusią dalį padaro mažesnė nei 700 kg masė.
„Ariel“ teigia, kad 4RR sveria mažiau nei 700 kg, o galios ir masės santykis viršija 780 AG tonai. Automobilis komplektuojamas su kaltiniais ratlankiais ir keliams tinkamomis „Yokohama A052“ pusiau slick tipo padangomis. Priekyje jų matmenys yra 195/50 R16, gale 255/40 R17. Aerodinaminį paketą sudaro anglies pluošto šoniniai skydai, kėbulo elementai ir oro srautą valdantys sprendimai, skirti didinti prispaudžiamąją jėgą, užtikrinti aušinimą ir mažinti nereikalingą pasipriešinimą.
Kaina taip pat lenktyninė.
„Ariel Atom 4RR“ kaina prasideda nuo 208 000 svarų sterlingų, tai yra 243 300 eurų, neskaičiuojant mokesčių. Kiekvienas automobilis gaminamas pagal individualų užsakymą, o pirkėjai specifikaciją gali derinti su gamykla iki smulkiausių detalių. Tarp pasirinkimų yra riboto praslydimo diferencialas, elektroniniu būdu valdomi amortizatoriai, autosporto saugos lankų konstrukcija ar net integruoti kėlikliai.
Paties „Ariel“ modelių gamoje hierarchija taip pat aiški. Standartinis „Atom“ skirtas keliui ir trasai, „Atom 4R“ siekia suderinti abu pasaulius, o „Atom 4RR“ svarstykles aiškiai nusveria trasos naudai. Tokia pati logika persmelkia visą „Atom“ filosofiją: mažiau dalykų, mažiau filtravimo, daugiau tiesioginės mechanikos. Kai kurie gamintojai jubiliejinį modelį pažymi papildoma oda ir blizgiomis apdailos detalėmis. „Ariel“ pasirinko didesnį turbinos slėgį.
