„Alpine“ mano, kad APP platforma gali išsaugoti sportinio automobilio sielą
Šiandien pristatyta „Alpine Performance Platform“ (APP) yra prancūzų atsakymas į egzistencinį klausimą: ar elektromobilis apskritai gali būti lengvas ir tiesioginis?
Techninis realizmas: akumuliatoriai kaip balastas ir pusiausvyros elementas
„Alpine“ inžinieriai atsisakė paprasčiausio kelio, kai akumuliatoriai klojami vienu tolygiu sluoksniu po grindimis. Toks sprendimas per daug pakeltų likusios automobilio dalies svorio centrą ir sugriautų žemą sėdėseną. APP platformoje akumuliatorių elementai padalijami į du atskirus paketus. Juos suspaudžia tarp priekinės ir galinės ašių taip, kad būtų išlaikytas benzininiam A110 būdingas 40/60 svorio pasiskirstymas.
Kėbulas remiasi klijuota ir kniedyta aliuminio konstrukcija. Ji standesnė ir lengvesnė nei įprasta suvirinta, o tikslas yra išlaikyti tuščią masę ties 1500 kg riba. Tai maždaug 400 kg daugiau nei dabartinio vidaus degimo varikliu varomo modelio, tačiau vis tiek mažiau nei daugumos rinkoje esančių elektrinių varžovų.
„Alpine Active Torque Vectoring“ kas 10 milisekundžių reguliuoja į galinius ratus nukreipiamą jėgą. Taip programiškai bandoma kompensuoti fizikinę inerciją, kurią neišvengiamai sukuria papildomi akumuliatoriai. 800 V architektūra, „cell-to-pack“ technologija ir silicio karbido inverteriai leidžia greičiau įkrauti ir tiksliau naudoti energiją. Tai mažina poreikį milžiniškiems ir sunkiems akumuliatoriams.
Strateginė auka: pasitraukimas iš WEC dėl „Formulės 1“
Philippe’o Kriefo vadovaujamas prekės ženklas neslepia, kad resursai riboti. Vasario mėnesį netikėtai pranešta, jog „Alpine“ po 2026 metų sezono baigs dalyvavimą Pasaulio ištvermės čempionate (WEC). Gerbėjams tai skaudus smūgis, tačiau verslo požiūriu logiškas žingsnis.
Dabar visas dėmesys ir finansinės galimybės nukreipiamos į „Formulės 1“ programą ir naujos modelių šeimos kūrimą. „Alpine Tech“ (buvusi Viry-Châtillon) transformuojama į inovacijų centrą, kuriame „Formulės“ technologijas ketinama adaptuoti gatvės automobiliams. Pagal strategiją „Alpine“ turi augti iš nišinio prekės ženklo į globalų žaidėją, o tam reikia susitelkimo, o ne išsiskaidymo.
Prancūzų planas salonus papildys naujais modeliais. Jei A290 hot hečbekas ir neseniai prekyboje pasirodęs A390 fastbekas (pradinė kaina 67 500 eurų) orientuoti į platesnę auditoriją, tai elektrinis A110 liks technologiniu prekės ženklo flagmanu.
Didžiausias naujos platformos išbandymas bus praktiškumas. Pažadas pilnu greičiu įveikti tris ratus Niurburgringe arba nuvažiuoti daugiau nei 500 km greitkeliu skamba ambicingai. Realybė paaiškės 2027 metais, kai pirmieji serijiniai APP pagrindu sukurti automobiliai išriedės pro Dieppe gamyklos vartus. Iki tol „Alpine“ pažadas apie elektrinį lengvumą popieriuje atrodo gražiai, tačiau kova su fizikos dėsniais yra griežtas ir brangus malonumas.
