Volvo Trucks supera quota 10.000 camion a gas
Volvo Trucks ha consegnato il suo 10.000° camion alimentato a gas dal lancio della tecnologia nel 2018. Questo traguardo evidenzia il cambiamento in atto nel trasporto pesante, sempre più orientato verso una strategia multipla in cui il biometano colma il divario tra l’elettrificazione totale e il diesel tradizionale.
La casa svedese prevede una domanda in forte crescita nel 2025, spinta dai prezzi competitivi dei carburanti e dalla maggiore disponibilità di combustibili bio-based nei principali mercati europei.
Efficienza del ciclo diesel, alimentazione a gas
Volvo adotta la tecnologia High Pressure Direct Injection (HPDI) sulle gamme Volvo FM, Volvo FH e Volvo FH Aero. Il sistema, fornito dal partner Cespira, inietta gas ad alta pressione utilizzando una piccola quantità di diesel o olio vegetale idrotrattato per l’accensione.
Il risultato? Coppia e guidabilità da motore diesel, senza le perdite di efficienza tipiche dei motori a gas con accensione a scintilla. Il motore D13 da 13 litri di Volvo mantiene le sue caratteristiche note, un aspetto fondamentale per gli operatori del lungo raggio che cercano potenza di traino e prestazioni prevedibili.
L’uso di bio-LNG può ridurre le emissioni di CO2 fino al 100 percento su base well-to-wheel, a seconda delle materie prime e dei metodi di produzione.
Il confronto con la concorrenza
Rivali come Scania e IVECO puntano soprattutto su motori a gas ciclo Otto. Questi offrono livelli di rumorosità inferiori, ma in genere non raggiungono l’efficienza e la coppia massima del sistema HPDI di Volvo.
All’estremo opposto, i camion elettrici a batteria come Tesla Semi e Mercedes-Benz eActros 600 promettono emissioni zero allo scarico. Tuttavia, i camion Volvo a gas possono percorrere fino a 1.000 chilometri con un pieno, mentre l’autonomia reale dei concorrenti elettrici a pieno carico si attesta tra 500 e 800 chilometri, a seconda delle condizioni e del carico.
Per chi lavora su lunghe distanze e con tempi stretti, tempi di rifornimento e flessibilità delle rotte restano decisivi.
Strategia su tre fronti
Volvo Trucks continua a investire su tre fronti: veicoli elettrici a batteria, camion a celle a combustibile a idrogeno e motori a combustione interna alimentati con carburanti rinnovabili. Il traguardo dei 10.000 camion a gas in circolazione rafforza la posizione del biometano come tecnologia di transizione, non come esperimento di nicchia.
I mercati europei più forti sono Regno Unito, Germania, Svezia e Paesi Bassi. Crescite si registrano anche in India e America Latina, dove la produzione locale di biometano può essere particolarmente conveniente.
L’infrastruttura è cruciale: Germania, Norvegia, Finlandia e Svezia offrono ormai una diffusione capillare di bio-LNG, migliorando i valori residui e sostenendo i modelli di leasing basati sui servizi.
