Rumor: BMW pronta a pensionare la i4 e a spostare il focus sulla Neue Klasse i3
BMW sembra preparare l’uscita di scena della i4 proprio mentre si avvicina al lancio della nuova i3 elettrica e alla riconversione dello stabilimento di Monaco per l’era Neue Klasse. Un riassetto di gamma che avrebbe una logica precisa: puntare su una nuova architettura, alzare l’asticella tecnica e liberare capacità produttiva per la prossima ondata di elettriche del marchio.
Secondo Autocar, la i4 è entrata nella sua fase finale. La testata sostiene che BMW interromperà la produzione del modello entro il prossimo anno, con la nuova i3 pronta a prenderne il posto. I tempi coincidono con i piani industriali del gruppo. BMW avvierà la produzione in serie della i3 a Monaco nell’agosto 2026 e, circa un anno dopo, convertirà completamente l’output del sito ai modelli elettrici Neue Klasse. In questo quadro, l’uscita della i4 non sarebbe casuale, ma parte di una strategia industriale ben definita.
A prima vista resta una mossa piuttosto coraggiosa. La i4 ha avuto un ruolo importante nella gamma elettrica BMW e, dal 2021, è stata tra le prime EV di grande diffusione del marchio. I dati di BMW M mostrano che la versione di punta della i4 è stata il modello più venduto dell’intera BMW M GmbH dal 2022 al 2024, con una domanda rimasta forte anche nel 2025. BMW manderebbe quindi in pensione un’auto capace di portare sia volumi sia immagine.
È qui che entra in gioco la nuova i3. BMW la posiziona come secondo modello Neue Klasse e la presenta come un vero salto tecnologico. Porta in dote la sesta generazione dell’eDrive, un’architettura a 800 volt, ricarica rapida in corrente continua fino a 400 kW e fino a 400 chilometri di autonomia recuperati in dieci minuti. Le prime stime WLTP indicano inoltre un’autonomia fino a 900 chilometri. Se si aggiungono la ricarica bidirezionale, una nuova architettura software e uno stabilimento di Monaco profondamente modernizzato, la i3 appare meno come una semplice nuova carrozzeria e più come il modello destinato a accompagnare BMW nella sua prossima fase.
Il dettaglio importante è che l’eventuale addio della i4 non indicherebbe una perdita di fiducia nelle auto elettriche. Nel 2025 BMW Group ha venduto 442.072 veicoli completamente elettrici nel mondo, in aumento del 3,6 per cento, mentre in Europa le vendite di BEV sono cresciute del 28,2 per cento. Allo stesso tempo, Reuters ha descritto la Cina come un mercato più difficile per BMW, con vendite in calo del 12,5 per cento nel 2025. L’azienda spera ora che la Neue Klasse aiuti a recuperare slancio.
In altre parole, BMW non si sta allontanando dalle EV. Sta sostituendo un pacchetto tecnico di successo ma ormai datato con una nuova piattaforma che promette margini migliori, maggiore efficienza e una proposta tecnologica molto più aggiornata. Dal punto di vista della i4 può sembrare una scelta spietata, ma i costruttori raramente lasciano che il fattore emotivo ostacoli l’arrivo di una nuova era sulla linea di produzione.
