Ram prepara un Ramcharger V8 per sfidare Tahoe ed Escalade
Ram vuole lanciare il suo primo grande SUV e renderlo qualcosa di più di una Jeep Grand Wagoneer con un altro marchio. Il piano punta a un modello più duro, più sportivo e molto più centrato sul V8. Il progetto noto come Ramcharger potrebbe quindi arrivare con diversi HEMI V8, compresa una variante SRT che avrebbe nella famiglia Hellcat da 579 kW la fonte di potenza più logica.
Ram non vuole costruire una Wagoneer con un altro logo
In un’intervista a The Drive, l’amministratore delegato di Ram, Tim Kuniskis, ha spiegato come Stellantis intenda distinguere la Ramcharger dalla Jeep Grand Wagoneer, anche se i due modelli saranno venduti all’interno della stessa rete allargata del gruppo. Il messaggio è netto. Jeep resterà concentrata su lusso, status e sul sei cilindri in linea Hurricane da 3,0 litri, mentre Ram punterà sul carattere da pick-up, su un’estetica più aggressiva e su una gamma di motori basata sul V8.
Stellantis ha già confermato che il Warren Truck Assembly Plant in Michigan inizierà a produrre un nuovo grande SUV nel 2028, con motorizzazioni termiche e ibride con range extender. Il gruppo investirà quasi 100 milioni di dollari, circa 92 milioni di euro, per riconvertire l’impianto e creare più di 900 posti di lavoro.
Una gamma V8 può fare della Ramcharger l’anti-Escalade americana
Kuniskis non ha rivelato la gamma motori definitiva, ma ha confermato a The Drive che l’architettura della Ramcharger guarda con decisione alla potenza V8. Questo apre la porta a tre passaggi logici: un HEMI V8 da 5,7 litri, un 392 HEMI V8 da 6,4 litri e un HEMI V8 sovralimentato da 6,2 litri per una versione SRT.
Ram usa già la stessa gerarchia sul nuovo pick-up sportivo 1500 Rumble Bee, dove la gamma parte dal V8 da 5,7 litri e arriva al V8 sovralimentato da 6,2 litri del modello SRT.
Sul Rumble Bee, l’HEMI da 5,7 litri eroga 295 kW. Il 392 da 6,4 litri arriva a 351 kW, mentre il V8 sovralimentato da 6,2 litri impiegato sulla TRX SRT sviluppa 579 kW e 922 Nm. Se Ram trasferisse quel motore su una Ramcharger SRT, il SUV si schiererebbe direttamente contro la Cadillac Escalade V, il cui V8 sovralimentato da 6,2 litri produce 508 kW e 885 Nm.
La Grand Wagoneer resta confortevole, la Ramcharger cerca rumore e muscoli
Per il model year 2026, la Jeep Grand Wagoneer utilizza un sei cilindri in linea Hurricane biturbo da 3,0 litri, con 313 kW e 635 Nm. In seguito arriverà una versione elettrica con range extender, con una potenza di sistema di 483 kW e 841 Nm. Jeep gioca quindi la carta di raffinatezza, spazio e tecnologia. Ram vuole dare a un modello della stessa classe un’identità più meccanica ed emotiva.
Per Stellantis è un rischio logico. La Chevrolet Tahoe continua con V8 da 5,3 e 6,2 litri. La Ford Expedition adotta un V6 biturbo da 3,5 litri, con potenza fino a 328 kW e 691 Nm. La Cadillac Escalade V continua a vendere un grande V8 sovralimentato come dimostrazione di forza nel mondo dei SUV di lusso.
La Ramcharger potrebbe inserirsi con precisione tra questi riferimenti, mescolando la praticità in stile Tahoe con una parte della teatralità brutale della Escalade V.
Vista dall’Europa, affascinante ma in una nicchia difficile
Per l’Europa, la Ramcharger non sarà un modello di massa. È più probabile che diventi un prodotto di nicchia, venduto attraverso canali speciali e importatori ufficiali. Ram commercializza già la 1500 in Europa tramite un sito dedicato e una rete di concessionari, ma un SUV americano di grandi dimensioni deve affrontare ostacoli ben noti da queste parti: dimensioni, costi legati alla CO2, tassazione e omologazione.
Anche così, la Ramcharger avrebbe un peso. L’Europa è piena di grandi SUV elettrici e ibridi, ma un modello V8 con telaio a longheroni oggi suona come un atto di resistenza sempre più raro. Proprio questo potrebbe trasformarla in una macchina da nicchia per collezionisti, non semplicemente nell’ennesima importazione americana.
Quadro tecnico
Modello: grande SUV con telaio a longheroni noto come Ramcharger, con produzione prevista per il 2028.
Piattaforma: architettura imparentata con quella della Jeep Grand Wagoneer, produzione al Warren Truck Assembly Plant in Michigan.
Possibile gamma motori: HEMI V8 da 5,7 litri, 392 HEMI V8 da 6,4 litri e V8 sovralimentato da 6,2 litri per una versione SRT.
Possibile riferimento al vertice: il motore della Ram TRX SRT produce 579 kW e 922 Nm, mentre la Cadillac Escalade V risponde con 508 kW e 885 Nm.
Prospettiva europea: probabile prodotto di nicchia più che lancio ufficiale su larga scala, con omologazione, tasse sulla CO2 e forza degli importatori a decidere fin dove potrà spingersi.
Ram non ha bisogno che la Ramcharger sia discreta. Ha bisogno che sembri abbastanza diversa dalla Grand Wagoneer da non costringere nessuno a chiedersi perché esista.
