Porsche Taycan Turbo GT con kit Manthey batte il record della Xiaomi SU7 Ultra

Porsche e Manthey hanno sviluppato il primo Manthey Kit per la Taycan Turbo GT. Il pacchetto è stato progettato per la Taycan Turbo GT con Weissach Package e, secondo Porsche, sarà disponibile da giugno come soluzione retrofit.

Il giro è stato completato sui 20,832 km del Nürburgring Nordschleife. Il collaudatore Porsche Lars Kern ha fermato il cronometro a 6:55.533, 12 secondi più veloce rispetto al suo precedente giro con la Taycan Turbo GT con Weissach Package in configurazione standard. Secondo il Nürburgring, il record è stato convalidato con cronometraggio ufficiale e sotto supervisione notarile.

La Xiaomi SU7 Ultra aveva ottenuto un tempo di 7:04.957 nel 2025, nella stessa classe Electric Executive Car. Il nuovo risultato di Porsche è più rapido di oltre nove secondi.

Si tratta di un record di classe, non di una rivendicazione assoluta.

La categoria è decisiva. Porsche non sta semplicemente sostenendo di avere l'auto elettrica più veloce del mondo. Questo è un record per auto executive elettriche. I record ufficiali del Nürburgring rientrano in classi definite e ogni risultato dipende dallo stato di produzione, dall'equipaggiamento e dalla classificazione.

Il pacchetto Manthey non è un semplice esercizio di stile. Porsche afferma che il carico aerodinamico a 200 km/h è salito da 95 kg a 310 kg. Alla nuova velocità massima di 310 km/h, la Taycan Turbo GT con Manthey Kit genera circa 740 kg di downforce nella configurazione pista.

Il pacchetto comprende una nuova ala posteriore maggiorata, un diffusore anteriore ottimizzato, un diffusore posteriore più efficace, componenti aerodinamici per il sottoscocca e coperture aerodinamiche in carbonio per le ruote posteriori. L'auto riceve anche cerchi forgiati da 21 pollici più leggeri, pneumatici track più larghi, dischi freno maggiorati e una ricalibrazione di Porsche Active Ride, della trazione integrale e dei sistemi di sterzo.

Non c'è solo un'ala più grande.

A differenza dei precedenti pacchetti Manthey, questa volta Porsche è intervenuta anche sul gruppo propulsore. Gli aggiornamenti alla batteria ad alta tensione, alla centralina e agli inverter hanno portato la corrente massima da 1100 ampere a 1300 ampere. La potenza è salita a 600 kW, mentre l'Attack Mode fornisce per brevi periodi fino a 730 kW. Con il Launch Control, la coppia sale a 1270 Nm.

Questo amplia la portata del risultato oltre il semplice numero del Nürburgring. Nello sviluppo delle auto elettriche ad alte prestazioni, la sola potenza non basta più a chiudere il discorso. Oggi un giro veloce nasce dalla gestione termica della batteria, dalla strategia degli inverter, dal software, dagli pneumatici e dall'aerodinamica che lavorano come un unico sistema. La Taycan Manthey mostra come l'elaborazione delle elettriche si stia spostando oltre i semplici componenti aggiuntivi verso un lavoro ingegneristico più profondo.

Il record della SU7 Ultra di Xiaomi era stato scomodo per Porsche. Un'azienda tecnologica cinese, con il suo primo grande modello di serie, era riuscita a entrare in un territorio che i marchi europei ad alte prestazioni considerano da tempo proprio. La risposta di Porsche non è arrivata come una dimostrazione di forza a basso costo. È arrivata sotto forma di un pacchetto sviluppato con un partner sostenuto dalla Casa, destinato a clienti della pista con budget importanti.

Questo non rende la Taycan una rivale diretta di massa per la Xiaomi. In compenso, manda un messaggio chiaro. Porsche non intende consegnare senza reagire ai costruttori cinesi la tabella dei record delle elettriche ad alte prestazioni.