Porsche fermerà la produzione della Macan a benzina, anche se vende più della versione elettrica

Nel primo trimestre del 2026 Porsche ha consegnato 60.991 auto nel mondo, il 15% in meno rispetto all'anno precedente. La famiglia Macan ha contribuito con 18.209 unità, ma la ripartizione si è rivelata scomoda per la strategia elettrica del marchio: 10.130 consegne per le versioni con motore termico e 8.079 per quelle completamente elettriche.

Questo non significa che la Macan elettrica sia stata un fallimento, semplicemente la transizione non sta avvenendo con una rapidità sufficiente a compensare senza scosse l'uscita di scena della vecchia Macan. La stessa Porsche ha indicato tra le cause del calo del 23% della Macan una elettrificazione più lenta del previsto, il forte effetto del lancio sul mercato della Macan elettrica lo scorso anno e la fine degli incentivi fiscali negli Stati Uniti per elettriche e ibride plug-in.

Porsche continuerà a vendere la Macan con motore a combustione nella maggior parte dei mercati fuori dall'Unione Europea, ma la produzione terminerà nell'estate del 2026. In Europa la vita commerciale del modello era già stata accorciata: Reuters aveva scritto già nel 2024 che la produzione della Macan a benzina destinata all'Europa era stata fermata e che la versione per i mercati extraeuropei non sarebbe stata costruita oltre il 2026. L'allora responsabile della produzione Porsche, Albrecht Reimold, aveva motivato la decisione spiegando che la piattaforma era arrivata alla fine del proprio ciclo di vita.

Dunque la Macan non esce di scena per mancanza di domanda, ma per una questione di tempistiche di prodotto e normative. La vecchia piattaforma non si adatta più al futuro piano di gamma di Porsche e al quadro regolatorio, mentre la nuova Macan elettrica non ha ancora assorbito tutto il volume che il vecchio modello sosteneva.

Porsche produrrà le ultime auto il più rapidamente possibile

Parlando agli investitori, il direttore finanziario di Porsche Jochen Breckner ha detto che la produzione della Macan a benzina finirà nell'estate del 2026 e che l'azienda cercherà di costruire quante più auto possibile negli ultimi mesi. Le scorte permetteranno in alcuni mercati di continuare le vendite anche nel 2027, anche se dopo la fine della produzione la possibilità di scelta per i clienti si ridurrà rapidamente.

Nel segmento premium è un dettaglio importante. Chi compra una Macan non sceglie soltanto carrozzeria e motore, ma anche una combinazione precisa di allestimento, colore, abitacolo e trasmissione. Quando non sarà più possibile evadere ordini nuovi, nel giro di pochi mesi il modello passerà da prodotto di catalogo a stock di magazzino.

Allo stesso tempo, l'erede della Macan a benzina potrebbe arrivare sul mercato solo nel 2028. Secondo quanto riportato, un nuovo modello con motori a combustione e propulsori ibridi avrebbe già ricevuto il via libera.

Il vuoto di prodotto tra il 2026 e il 2028 potrebbe pesare sulle vendite Porsche, perché si tratta di un modello molto importante per il costruttore e i margini del marchio sono già sotto pressione. Nel primo trimestre del 2026 i ricavi sono scesi da 8,86 a 8,40 miliardi di euro e l'utile operativo da 762 a 595 milioni di euro. La redditività operativa è calata dall'8,6% al 7,1%, anche se Porsche ha sottolineato che il risultato è rimasto in linea con le attese.

Sembra comunque che la strategia elettrica richieda più tempo di quanto il piano prodotto avesse inizialmente previsto. Se davvero nel 2028 arriverà un successore con motore a combustione o ibrido, questo confermerebbe che Porsche non intende rinunciare alla flessibilità nella scelta delle motorizzazioni. Nel frattempo la Macan Electric dovrà dimostrare di saper sostenere un nome di modello la cui vecchia versione, anche nella fase di uscita, ha continuato a vendere sorprendentemente bene.