Porsche Cayenne S Electric: pesante, ma più viva che mai

Niente più partenze da fermo: 657 CV e Launch Control

Se i 435 CV del modello standard suonano quasi ragionevoli, la Cayenne S alza l’asticella ben oltre. Il powertrain a doppio motore eroga 536 CV nella guida normale, ma basta attivare il Launch Control perché l’auto abbandoni ogni prudenza. La potenza sale a 657 CV.

Il risultato è assurdo nel modo migliore. Questo grande SUV, pesante, scatta da fermo a 100 km/h in appena 3,6 secondi. È un livello di prestazioni che di solito appartiene alle sportive vere, non a un’auto che potrebbe anche occuparsi del tragitto casa scuola. La velocità massima è limitata, con buon senso, a 250 km/h, un valore comunque importante nel mondo delle elettriche.

Tecnologia che non arretra sotto pressione

Gli ingegneri Porsche non si sono accontentati della sola forza bruta. Hanno dotato il motore posteriore di un sistema di raffreddamento diretto a olio che sottrae calore agli avvolgimenti in tempo reale. In pratica, significa che l’auto può sopportare sollecitazioni ripetute senza che l’elettronica riduca silenziosamente la potenza per autoprotezione.

Un ruolo centrale lo gioca anche un inverter in carburo di silicio. È uno di quei dettagli tecnici che sembrano aridi finché non si capisce cosa fanno. Può gestire correnti fino a 620 ampere e aiuta la Cayenne S Electric a mantenere prestazioni stabili e ripetibili anche quando le condizioni diventano davvero impegnative.

Oltre l’elettrico: Push to Pass e Active Ride

Chi cerca qualcosa di più teatrale lo trova nel pacchetto Sport Chrono. La nuova funzione Push to Pass offre al guidatore 120 CV extra per dieci secondi, pensati su misura per sorpassi rapidi, o per quei momenti in cui la ragione passa in secondo piano.

Il resto della tecnica sostiene bene i numeri di copertina.

Porsche Active Ride mantiene la carrozzeria in assetto nelle curve più secche e regala alla Cayenne una compostezza insolita per un’auto così imponente.

I freni carboceramici affrontano una verità piuttosto scomoda: a questa velocità serve una capacità di arresto all’altezza.

Torque Vectoring Plus invia la potenza alla ruota che può sfruttarla meglio, affinando la trazione e rendendo l’auto più precisa di quanto la sua stazza lascerebbe immaginare.

Una nuova era, senza perdere carattere

La Cayenne S Electric dimostra in modo convincente che passare all’elettrico non significa togliere l’anima a una Porsche. Anzi. Trasforma il SUV iconico del marchio in qualcosa di più veloce, più affilato e più evoluto dal punto di vista tecnico che mai.

Pesante? Sì. Ma noiosa? Neanche per sogno.