Pirelli Cinturato Winter 3: Aderenza intelligente per l’inverno
Gli pneumatici invernali raramente vengono considerati capolavori tecnologici, ma il Cinturato Winter 3—pensato per auto di tutti i giorni e SUV compatti—racchiude un livello di ingegneria solitamente riservato alle gomme da competizione.
Al centro del suo sviluppo c’è il Virtual Compounder di nuova generazione di Pirelli, uno strumento proprietario basato su intelligenza artificiale che simula e testa virtualmente migliaia di mescole prima di produrre un solo prototipo. Questo approccio digitale, secondo l’azienda, riduce drasticamente tempi di sviluppo e sprechi, individuando il perfetto equilibrio tra aderenza, durata ed efficienza di rotolamento. Come afferma Pirelli, anche la gomma nera oggi si può raccontare come un software.
Gli enti indipendenti Dekra e TÜV hanno già certificato le qualità dello pneumatico. Il Winter 3 ha ottenuto il marchio TÜV Premium Quality dopo aver primeggiato in frenata, maneggevolezza e trazione sulla neve. Si distingue anche per le prestazioni sul bagnato, con una classificazione A–B per l’aderenza, ottima resistenza all’aquaplaning e livelli di rumorosità molto contenuti, sufficienti a garantirgli la certificazione eco di Pirelli.
Un nuovo canale centrale a zigzag e le innovative lamelle Snow Keeper trattengono la neve nel battistrada, migliorando presa e frenata su superfici invernali.
Nonostante l’origine digitale, il Winter 3 è stato ampiamente testato su strada. Pirelli lo ha messo alla prova nel Sottozero Center in Lapponia, un’area di 125 ettari con 19 piste che riproducono ghiaccio, neve e asfalto bagnato. Il centro può persino simulare l’inverno in pieno luglio, un vantaggio quando i test non possono aspettare la prossima nevicata.
La validazione è avvenuta su dieci dei modelli più diffusi in Europa, garantendo compatibilità dalle citycar ai crossover di medie dimensioni.
La gamma Winter 3 coprirà oltre 35 misure, dai 16 ai 20 pollici, con alcune versioni dotate di tecnologia ELECT per aumentare l’efficienza delle auto elettriche fino al 10%. È disponibile anche il Pirelli Noise Cancelling System, che integra uno strato fonoassorbente all’interno dello pneumatico per ridurre il rumore in abitacolo: un’innovazione silenziosa per la stagione più rumorosa dell’anno.
