Peugeot 308 rinnovata: nuovo cambio a doppia frizione, autonomia EV aumentata e design più affilato

L’aggiornamento tecnico più rilevante riguarda la versione ibrida plug-in. Il vecchio cambio automatico a otto rapporti di origine Aisin lascia il posto a una nuova trasmissione a doppia frizione a sette marce, che promette maggiore efficienza nei consumi e una dinamica di guida più reattiva. La potenza complessiva sale di 15 cavalli, raggiungendo i 195 CV, mentre la batteria più capiente da 17,2 kWh consente ora di percorrere fino a 85 chilometri in modalità elettrica secondo il ciclo WLTP.

Anche la E-308 completamente elettrica beneficia di miglioramenti significativi. La nuova batteria da 58,4 kWh estende l’autonomia a 450 chilometri, rispetto ai precedenti 415. Il motore elettrico da 156 CV sfrutta un’architettura a 400 volt e la ricarica rapida dal 20 all’80 percento richiede poco più di mezz’ora.

Le modifiche estetiche si concentrano soprattutto sul frontale. Le precedenti luci diurne a LED a forma di zanna sono state sostituite da una firma luminosa più sottile e aggressiva. La calandra adotta un profilo senza cornice e, sulle versioni più ricche, il nuovo logo Peugeot è ora retroilluminato. Al posteriore e nell’abitacolo, i cambiamenti sono più discreti e si limitano principalmente a una grafica digitale aggiornata per la strumentazione.

L’offerta motori in Europa resta ampia. Il diesel 1.5 da 130 CV è ancora disponibile, ma solo con cambio automatico. Accanto all’ibrida plug-in da 195 CV, si può scegliere una versione ibrida leggera da 145 CV che abbina il benzina 1.2 a un motore elettrico da 48 volt, anch’essa dotata del nuovo cambio a doppia frizione.

Le vendite della nuova 308 aggiornata inizieranno in Europa in autunno.