La nuova AMG GT Black Series prende forma insieme alla GT3 da corsa
Mercedes AMG riporta in vita la sigla Black Series e ad Affalterbach sviluppa due auto in parallelo: una nuova GT3 da gara e, accanto, una AMG GT Black Series stradale, che il membro del board Michael Schiebe ha definito l’interpretazione più estrema nella storia della Black Series. Una mossa che rafforza il posizionamento di vertice di AMG mentre il marchio spinge sempre più verso l’alto la propria offerta.
Mercedes AMG ha diffuso le immagini ufficiali delle due nuove coupé, entrambe ancora coperte da camuffature. Secondo diverse fonti, tutte e due si basano sull’attuale piattaforma della AMG GT, ma con ruoli ben distinti. Una è destinata alla griglia GT3, l’altra riporta su strada il nome Black Series. AMG ha inserito entrambe nello stesso programma di sviluppo, nato dal progetto Concept AMG GT Track Sport dello scorso anno.
Il nodo tecnico centrale è l’omologazione. La Black Series non torna semplicemente come la AMG più costosa o più appariscente, ma come un modello che contribuisce a unire in un unico insieme lo sviluppo della vettura stradale e quello della vettura da corsa. Autocar riferisce che la nuova Black Series viene sviluppata in parallelo con la prossima GT3 e si collocherà persino al di sopra della GT 63 Pro, che AMG stessa aveva presentato in precedenza come la versione più orientata alla pista della seconda generazione della gamma GT. Questo la porta direttamente nello stesso territorio della Porsche 911 GT3 RS, e di qualunque sfida sul giro possa seguire.
Questo spiega anche perché AMG tratti con tanta cautela il nome Black Series. Già a febbraio, Schiebe aveva confermato che la Black Series sarebbe rimasta in vita, perché per AMG rappresenta di fatto un obbligo, e ogni nuovo modello che porta questo badge deve essere radicale. L’ultimo modello a portare questo nome, la precedente AMG GT Black Series, arrivò nel 2020 con 720 CV e stabilì quello che allora era il record al Nürburgring Nordschleife per un’auto di serie. La nuova generazione ora dovrà superare quell’asticella, altrimenti il badge inizierebbe a perdere peso.
Dal punto di vista industriale, AMG sta seguendo una strada molto logica. Mercedes Benz ha dichiarato a gennaio che i modelli Top End hanno rappresentato il 15 per cento delle vendite di auto passeggeri nel 2025, mentre Mercedes AMG ha consegnato 145.000 vetture, uno dei migliori risultati nella storia del marchio. In questo contesto, la Black Series fa più che svolgere il ruolo di halo car. Aiuta a difendere i prezzi, alimenta l’esclusività e dà all’intera gamma AMG una dose di credibilità tecnica. È esattamente per questo che Schiebe aveva già sottolineato come i modelli speciali a tiratura limitata siano al centro dell’identità AMG.
Il quadro si fa ancora più interessante perché AMG non sta scegliendo una sola direzione. Mentre Affalterbach rilancia la linea Black Series con motore V8, Mercedes AMG prepara anche una nuova GT elettrica a quattro porte sulla piattaforma AMG.EA per il 2026. In altre parole, il marchio sta costruendo due futuri contemporaneamente. Da una parte c’è l’alte prestazioni elettrica, dall’altra la difesa del vertice emozionale del segmento con motore termico. Il ritorno della Black Series dice una cosa con grande chiarezza: AMG non intende rinunciare all’auto con motore a combustione interna per i suoi clienti più esigenti finché un’alternativa elettrica non saprà suscitare lo stesso desiderio con pari forza.
La conclusione è evidente. Mercedes AMG non rilancia la Black Series per vivere di gloria passata, ma per usarla come strumento, portando su strada un nuovo modello di omologazione e rafforzando al tempo stesso la fascia più redditizia del marchio. L’azienda non ha ancora indicato una data precisa per il debutto, ma il messaggio è già chiaro: la prossima Black Series sta arrivando, nasce insieme al programma GT3 e AMG intende ridefinire ancora una volta il proprio concetto di estremità.
