Novitec affila la Lamborghini Revuelto: 1.048 CV, V12 più sonoro e aerodinamica più aggressiva

Novitec ha presentato un programma di elaborazione completo per la Revuelto, costruito attorno a interventi mirati su stile, telaio e powertrain. L’azienda lo descrive come una combinazione di componenti aerodinamici in carbonio sviluppati in galleria del vento, cerchi forgiati realizzati con Vossen, molle sportive e un impianto di scarico ad alto flusso con isolamento termico. In altre parole, non si tratta di una preparazione che si ferma al software e a uno scarico più rumoroso. Novitec ha rielaborato l’auto nel suo insieme, con l’obiettivo di dare alla Revuelto un carattere più intenso, non semplicemente un numero leggermente più alto.

Sul piano estetico, Novitec interviene direttamente sul linguaggio stilistico già teatrale della Revuelto. Il pacchetto comprende un nuovo splitter anteriore, elementi aggiuntivi attorno alle prese d’aria, un cofano ridisegnato, calotte degli specchietti, estensioni laterali e un nuovo alettone posteriore. Secondo Novitec, i suoi ingegneri hanno affinato questi componenti in galleria del vento per generare più carico aerodinamico su entrambi gli assi e migliorare la stabilità alle alte velocità.

La stessa logica guida il pacchetto ruote. I clienti possono scegliere fra tre diversi design, con cerchi anteriori fino a 21 pollici e posteriori fino a 22 pollici, oltre a una palette di 72 colori. Qui nessuno finge moderazione, e la cosa appare del tutto coerente con un’auto che, già in origine, sembrava discreta solo secondo gli standard Lamborghini.

La Revuelto riceve anche molle sportive che abbassano l’assetto di circa 25 millimetri, riducendo di conseguenza il baricentro. Sulla carta può sembrare un ritocco contenuto, ma si adatta bene a una vettura la cui piattaforma di serie parte già da un livello molto elevato.

Lamborghini dichiara per la Revuelto standard 747 kW, pari a 1.015 CV, uno 0-100 km/h in 2,5 secondi e una velocità massima superiore a 350 km/h. In questo contesto, l’auto non ha bisogno di essere reinventata quanto piuttosto di una messa a punto accurata, capace di aumentare sia il coinvolgimento meccanico sia la tensione visiva senza alterare la ricetta di base.

Il cambiamento più evidente, e probabilmente anche quello più emotivo, arriva al posteriore. Novitec propone un nuovo impianto di scarico con quattro terminali rotondi, disponibile in acciaio inox oppure nel più leggero Inconel. In quest’ultimo caso, i clienti possono anche richiedere un rivestimento in oro fino 999 per migliorare la dissipazione del calore.

Un sistema integrato di controllo attivo del sound, con valvole incorporate, permette al V12 di passare da una sportività più contenuta a una voce molto più vicina a quella di un’auto da pista. Abbinato a catalizzatori sportivi, il nuovo scarico aggiunge 24,2 kW, ovvero 33 CV, al motore termico, mentre i tre motori elettrici restano invariati. Novitec dichiara così una potenza complessiva di sistema pari a 771 kW, cioè 1.048 CV.

Poiché la Revuelto ha già lasciato Sant’Agata come una delle Lamborghini di serie più veloci e potenti della storia, la prestazione pura non è più l’unico tema. In termini di tuning, conta di più l’intensità dell’esperienza. È qui che il pacchetto Novitec si inserisce con precisione nel mercato più ampio. Gli acquirenti di questo tipo di auto pagano sempre meno per guadagnare qualche decimo e sempre più per il carattere.

Anche il colore dell’auto di lancio è stato scelto con attenzione. Novitec afferma che la finitura viola richiama la Lamborghini Diablo SE 30 del 1993, il modello realizzato per celebrare il 30esimo anniversario dell’azienda. Questo progetto, quindi, non si limita a proporre più fibra di carbonio e uno scarico più sonoro. Collega anche la Revuelto alla mitologia della stessa Lamborghini, dando all’insieme una profondità maggiore rispetto alla media delle elaborazioni aftermarket.

Ed è proprio questo il punto. La Revuelto standard è già estremamente veloce. Novitec non sta cercando di correggerla. Sta cercando di fare in modo che nessuno la scambi per un’auto sensata.