Nissan punta il Ranger Raptor e prepara un pickup Nismo globale
Nissan vuole spingere il nome Nismo oltre l’asfalto e portarlo su modelli con vere capacità off-road. La prossima Frontier, la nuova Navara o la Xterra potrebbero rientrare nel progetto, dando finalmente al marchio una risposta alla ricetta ben riuscita del Ford Ranger Raptor.
Nismo non vuole più restare sull’asfalto
Yutaka Sanada, amministratore delegato di Nismo, ha confermato di recente l’interesse di Nissan ad allargare la propria gamma prestazionale a veicoli off-road più capaci. Sanada ha spiegato che Nissan non guarda a nicchie isolate, ma considera insieme Australia, Stati Uniti e Medio Oriente, i mercati in cui i clienti investono più volentieri in fuoristrada potenti, sviluppati e garantiti direttamente dalla Casa.
Il punto conta. Per anni Nismo ha significato piste, coupé Z e cultura GT-R. Nel frattempo, però, il mercato si è spostato verso SUV e pickup muscolari. Nissan ha la materia prima. Finora, tuttavia, ha lasciato soprattutto a Ford il compito di definire il segmento con il Ranger Raptor.
Il Ranger Raptor alza molto l’asticella
In Europa, il Ford Ranger Raptor monta un V6 benzina EcoBoost biturbo da 3,0 litri con 292 CV, pari a 215 kW, e 491 Nm. Ford lo abbina a un cambio automatico a 10 rapporti, alla trazione integrale permanente, a differenziali anteriore e posteriore bloccabili e ad ammortizzatori FOX 2.5 Live Valve. Il consumo WLTP è di 13,8 l/100 km, con emissioni di CO2 pari a 315 g/km.
A Nissan, quindi, non basteranno passaruota più larghi e qualche dettaglio rosso. Una rivale credibile del Raptor dovrà integrare sospensioni, raffreddamento, pneumatici, protezioni sottoscocca, componenti della trasmissione ed elettronica in un unico pacchetto. È questo che separa un vero pickup off-road ad alte prestazioni sviluppato in fabbrica da un allestimento con più scena che sostanza.
La Warrior ha indicato la strada, ma non ha il colpo decisivo
Nissan propone già in Australia la Navara PRO-4X Warrior, sviluppata e costruita dal partner locale Premcar. Utilizza un diesel biturbo da 2,3 litri con 140 kW e 450 Nm, e può trainare fino a 3,5 tonnellate con rimorchio frenato.
La Warrior è un pickup robusto e sincero, ma non è una rivale diretta del Ranger Raptor. Il diesel offre coppia affidabile, ma non garantisce lo stesso impatto, la stessa velocità né lo stesso margine dinamico. Una versione Nismo dovrebbe andare oltre, portando Nissan accanto a Raptor, Toyota Hilux GR Sport e ai futuri modelli off-road ibridi, non semplicemente sotto di loro.
La Patrol NISMO dimostra che Nissan sa costruire potenza
La prova più chiara e recente arriva dal Medio Oriente. La Patrol NISMO monta un V6 biturbo VR35DDTT da 3,5 litri con 495 CV, pari a 369 kW, e 700 Nm. Nissan la calibra con un cambio automatico a 9 rapporti, ammortizzatori Nismo E-Dampers, uno sterzo specifico e modifiche aerodinamiche pensate per le strade calde e veloci della regione.
Lo stesso approccio potrebbe funzionare su un pickup. Unendo lo sviluppo motore di Nismo, il know-how off-road in stile Premcar e una produzione globale, Nissan potrebbe creare un modello destinato a non restare una serie speciale australiana. Potrebbe diventare la prima vera rivale internazionale del Ranger Raptor firmata dal marchio.
L’Europa sarebbe complicata, ma importante
Il capitolo europeo impone una dose più fredda di realismo. Nissan ha interrotto la produzione della Navara in Europa con la chiusura dello stabilimento di Barcellona, e le vendite si sono concluse nel 2022 perché l’azienda riteneva il segmento locale dei pickup in contrazione.
Ford, al contrario, resta forte in Europa. Nel 2024, il Ranger ha conquistato il 43,6% del mercato europeo dei pickup, mentre Ford Pro ha venduto 60.400 Ranger nella regione.
Questo rende difficile un pickup Nismo per l’Europa, ma anche strategicamente allettante. Emissioni, prezzo e omologazione metterebbero il progetto sotto forte pressione. Eppure il successo del Ranger Raptor dimostra che un off-road prestazionale costoso e assetato può ancora trovare clienti, quando il prodotto trasmette vera ingegneria e non semplice decorazione.
Che cosa serve davvero a Nissan
Nissan non ha ancora indicato modello, tempi di produzione o motore. I candidati più logici sono la Frontier di prossima generazione, la nuova Navara D27 o la Xterra. Premcar ha confermato alla fine del 2025 che la nuova Navara D27 arriverà in vendita in Australia verso la fine del primo trimestre del 2026, mentre il concept Warrior anticipa già la ricetta della prossima generazione.
Per attaccare davvero il Ranger Raptor, un pickup Nismo ha bisogno di un gruppo motopropulsore almeno nell’area dei 250 kW, di un cambio rapido, di sospensioni a lunga escursione, di modalità off-road dedicate e di una robustezza validata in fabbrica. Qualsiasi soluzione meno ambiziosa produrrebbe soltanto una costosa serie speciale Navara. Se invece Nissan centrasse il bersaglio, potrebbe recuperare qualcosa che le è mancato molto in Europa e nel dibattito globale sui pickup, carattere.
Quadro tecnico
Nissan sta valutando l’estensione del nome Nismo a pickup e SUV con vere capacità off-road.
L’obiettivo principale è il Ford Ranger Raptor, il cui V6 europeo eroga 215 kW e 491 Nm.
L’attuale Navara PRO-4X Warrior si ferma a 140 kW e 450 Nm, quindi un modello Nismo avrebbe bisogno di un chiaro salto in avanti per potenza e sviluppo del telaio.
La Patrol NISMO, con 369 kW e 700 Nm, dimostra che Nissan può offrire prestazioni serie sotto il marchio Nismo.
Un ritorno in Europa sarebbe difficile, perché la Navara ha lasciato il mercato nel 2022, ma la quota del 43,6% del Ranger dimostra che la domanda esiste ancora.
