MV Agusta Cinque Cilindri: la rivoluzione a cinque cilindri
Il costruttore italiano ha scosso il mondo delle due ruote lo scorso autunno presentando il suo primo motore a cinque cilindri. Una mossa che ha sfidato convinzioni radicate e messo in discussione l’idea che la sportività finisca con i quattro cilindri. Il progetto, battezzato Cinque Cilindri, ora vede MV Agusta confermare l’avvio della produzione di serie nel 2027.
Invece di perfezionare uno schema già noto, MV Agusta ha scelto una strada che pochi hanno il coraggio di percorrere. Il Cinque Cilindri adotta una configurazione a V con un angolo tra le bancate estremamente stretto, più vicino al concetto automobilistico di VR5 che a un classico motore motociclistico a V. Tutti e cinque i cilindri condividono un unico albero motore, mentre la distribuzione si affida a tre alberi a camme che lavorano in sincronia: uno per l’aspirazione e due per lo scarico.
Questa architettura fuori dagli schemi ha permesso agli ingegneri di contenere sorprendentemente le dimensioni. Secondo MV Agusta, il motore risulta più compatto sia di un quattro cilindri in linea che di un V4. Anche il peso è rimasto sotto controllo: il propulsore completo pesa meno di 60 chilogrammi, un dato che nel mondo delle moto ad alte prestazioni conta molto più di qualsiasi slogan pubblicitario.
I primi dati tecnici dimostrano che non si tratta di un semplice esercizio di stile. Il Cinque Cilindri raggiunge i 16.000 giri al minuto e sviluppa fino a 240 cavalli. Numeri che lo collocano direttamente tra i motori più aggressivi delle superbike attuali.
MV Agusta prevede di offrire il motore in cilindrate comprese tra 850 e 1150 centimetri cubici. Il progetto di base è pensato sia per superbike da pista sia per sportive da turismo di maggior cubatura. L’azienda non considera il V5 un esperimento di nicchia, ma la base per una futura famiglia di motori.
La prima moto di serie equipaggiata con il nuovo propulsore debutterà nel 2027. Resta da vedere quale modello avrà l’onore di inaugurare questa rivoluzione. Conoscendo la storia di MV Agusta, è lecito aspettarsi un esordio tutt’altro che silenzioso o discreto.
In un’epoca in cui normative sempre più stringenti e l’elettrificazione sembrano spingere i motori termici verso il tramonto, MV Agusta risponde con una provocazione tecnica invece che con un adattamento prudente. Se il Cinque Cilindri arriverà su strada in una forma vicina al concept, ricorderà a tutti che il motore a combustione interna ha ancora margini di evoluzione, almeno per chi ha il coraggio di riscrivere le regole invece di limitarsi a seguirle.
