Mercedes-Maybach GLS 680: più potenza e persino stelle che brillano

Un nuovo numero per un gigante ben noto

Non si tratta di una generazione completamente nuova, ma di un aggiornamento esteso della GLS esistente. Conserva l’architettura di base della generazione X167, sebbene Mercedes-Maybach abbia ridisegnato la parte anteriore e quella posteriore, aggiornato il gruppo propulsore e sostituito gran parte dell’elettronica dell’abitacolo.

Secondo le informazioni ufficiali sul modello diffuse da Mercedes-Benz, il SUV di lusso aggiornato si chiama ora Mercedes-Maybach GLS 680. Finora, nella maggior parte dei mercati, il modello era noto come GLS 600.

La GLS 680 resta alimentata a benzina. Non è diventata un veicolo elettrico né un’ibrida plug-in, anche se il sistema mild-hybrid a 48 volt aiuta il V8 ad avviarsi più dolcemente, a recuperare energia e a fornire potenza aggiuntiva quando necessario.

Il V8 guadagna 40 kW e 120 Nm

Sotto il cofano resta un V8 biturbo da 4,0 litri, ma Mercedes ha rivisto profondamente il motore. Ora sviluppa 450 kW e 850 Nm, contro i 410 kW e 730 Nm della GLS 600 uscente in specifica europea.

Si tratta di un incremento di 40 kW e 120 Nm. Un motorino-generatore integrato di seconda generazione può fornire brevemente altri 17 kW in condizioni adeguate. Questo valore non va semplicemente sommato alla potenza dichiarata del motore, perché l’assistenza elettrica è disponibile solo in situazioni specifiche.

Il motore guadagna inoltre due alberi di equilibratura Lanchester, che ne rendono più regolare il funzionamento e riducono le vibrazioni. In una Maybach, più potenza non significa necessariamente che il proprietario voglia lasciare ogni semaforo in una nuvola di fumo degli pneumatici. L’obiettivo è far accelerare questo enorme SUV di lusso con tale disinvoltura che lo champagne nella parte posteriore quasi non se ne accorga.

Le pagine pubbliche europee dedicate ai modelli Mercedes non riportano ancora un tempo ufficiale da 0 a 100 km/h né la velocità massima. Sono però disponibili i dati WLTP: il consumo combinato è di 13,7–13,4 l/100 km, con emissioni di CO₂ pari a 312–304 g/km e classe CO₂ G.

Le sospensioni imparano dalle Mercedes più avanti sulla strada

Le sospensioni pneumatiche Airmatic sono di serie, con un nuovo controllo predittivo degli ammortizzatori basato sul cloud, capace di utilizzare i dati stradali raccolti da altre Mercedes. Se un’altra vettura ha già rilevato una superficie irregolare più avanti, la GLS 680 può preparare le sospensioni prima che le ruote la raggiungano.

Mercedes offre anche le sospensioni attive E-Active Body Control. Il sistema gestisce ogni ruota singolarmente, riduce il beccheggio in frenata e i movimenti della carrozzeria in accelerazione, e può inclinare la vettura in curva fino a tre gradi. Il risultato dovrebbe ricordare più un grande treno ad alta velocità che un SUV alto.

Un nuovo sistema sterzante con rapporto più diretto punta a migliorare la precisione. È improbabile che qualcuno insegua un record al Nürburgring con una GLS 680, ma una maggiore accuratezza può rivelarsi utile quando si deve manovrare una vettura così grande in un parcheggio stretto.

Maybach illumina l’intero frontale

La griglia aggiornata guadagna una cornice illuminata, mentre per la prima volta si illumina anche la scritta Maybach al suo interno. I clienti potranno inoltre richiedere l’illuminazione della stella Mercedes verticale sul cofano, anche se la disponibilità dovrebbe iniziare poco dopo il lancio commerciale del modello e potrebbe variare da Paese a Paese.

I nuovi fari Digital Light presentano una firma luminosa a doppia stella e dettagli Rose Gold. Al posteriore, un elemento orizzontale collega i gruppi ottici ridisegnati, che ripropongono il motivo tridimensionale della stella Mercedes. Se i pedoni di passaggio non riuscissero ancora a identificare il marchio, questo dovrebbe risolvere la questione.

Dark Petrol non metallizzato e MANUFAKTUR Patagonia Red Metallic ampliano la gamma cromatica. I clienti particolarmente discreti possono ordinare una combinazione bicolore di Dark Petrol non metallizzato e Verde Silver Metallic. Il programma MANUFAKTUR offre una selezione ancora più ampia di colori, pelli, legni e finiture metalliche.

Mercedes ha sviluppato nuovi cerchi da 22 pollici con design a 20 fori, mentre sono disponibili anche cerchi forgiati multirazze da 23 pollici, a seconda del mercato e della configurazione. I cerchi più grandi adottano coprimozzi autolivellanti che mantengono la stella Mercedes in posizione verticale mentre le ruote ruotano. Non è certo una necessità tecnica, ma la necessità non è mai stata la voce più importante nella lista degli optional di chi acquista una Maybach.

La pedana d’accesso fa un inchino

Le pedane laterali elettriche si estendono automaticamente quando viene aperta una porta e rientrano nei sottoporta una volta che gli occupanti sono saliti a bordo. Sono dotate di emblemi Maybach illuminati, mentre al buio la vettura proietta a terra un motivo del marchio.

Un team specializzato di due persone rifinisce a mano l’abitacolo di ogni vettura. Le modanature in legno montate con cura, la pelle Nappa e le numerose opzioni MANUFAKTUR sono pensate per distinguere la GLS 680 dalla GLS normale, anche se in questa compagnia la parola “normale” è già relativa.

I sedili anteriori guadagnano un nuovo programma di massaggio con vibrazioni. Sui sedili posteriori Executive, il massaggio ora raggiunge anche i supporti per i polpacci, perché a quanto pare il principale difetto del modello uscente era lasciare i polpacci degli occupanti senza attenzioni. Tra i sedili posteriori si può richiedere un vano refrigerato, mentre un isolamento aggiuntivo e l’Acoustic Comfort Package contribuiscono a creare un abitacolo più silenzioso.

Abbastanza schermi per l’intera azienda di famiglia

La plancia ospita l’MBUX Superscreen, che colloca tre display da 12,3 pollici, ovvero 31,2 cm, sotto un’unica superficie in vetro. Il conducente, il sistema centrale d’infotainment e il passeggero anteriore dispongono ciascuno di uno schermo dedicato. Il sistema operativo MB.OS gestisce le funzioni della vettura, mentre l’ultima versione dell’MBUX Virtual Assistant utilizza l’intelligenza artificiale per interpretare i comandi vocali conversazionali.

Per i passeggeri posteriori Mercedes offre due display opzionali da 11,6 pollici, ovvero 29,5 cm, con telecomandi separati. Possono essere utilizzati per guardare video, partecipare a videoconferenze e controllare le funzioni della vettura. La ricarica wireless aiuta a evitare che il telefono del capo si scarichi prima della fine della riunione.

L’audio è affidato a un impianto surround Burmester 3D con Dolby Atmos. Se il rombo del V8 dovesse sembrare troppo poco raffinato dal sedile posteriore, lo si può almeno coprire con musica adeguata.

Il prezzo europeo resta riservato

Mercedes non ha ancora annunciato il prezzo europeo della GLS 680 né la data di commercializzazione. Il modello aggiornato dovrebbe arrivare nelle concessionarie statunitensi verso la fine del 2026.

In Europa, la GLS 680 si confronterà con Bentley Bentayga e Rolls-Royce Cullinan. La Maybach resterà probabilmente meno costosa della Rolls-Royce, ma aggiungendo la verniciatura MANUFAKTUR, i cerchi da 23 pollici e il catalogo completo delle dotazioni per i sedili posteriori, il listino potrebbe trasformarsi rapidamente in una partita a scacchi a sei cifre.