Mercedes-Maybach Classe S aggiornata: abitacolo senza pelle, più digitale e V12
Mercedes-Maybach aggiorna la sua ammiraglia Classe S con un abitacolo per la prima volta privo di pelle, un design esterno ancora più vistoso e un interno con più schermi. Al vertice della gamma resta però il V12. La produzione partirà ad aprile a Sindelfingen.
All’esterno, Mercedes non ha cercato di essere discreta. La griglia Maybach cresce del 20 per cento e lungo il bordo superiore compare una scritta Maybach illuminata. Gli effetti luminosi possono estendersi anche ai loghi sul montante C e all’ornamento sul cofano. I fari ricevono dettagli color oro rosa, mentre la lista degli optional include nuovi cerchi da 20 e 21 pollici, fra cui disegni con coprimozzo che resta sempre in posizione verticale. La Casa non ha reso la silhouette più sobria. Ha scelto, deliberatamente, di rendere l’auto più visibile.
Un lusso diverso nell’abitacolo
Lo stesso messaggio prosegue all’interno, ma con un linguaggio più attuale. Per la prima volta, Maybach offre questo modello con un abitacolo senza pelle, dove il rivestimento sintetico ARTICO si abbina al tessuto Mirville realizzato in lino e poliestere riciclato. Non è un passo indietro rispetto al lusso, ma un ampliamento del suo significato. Il cliente continua a percepire la cura artigianale, ma con una scelta di materiali che parla più direttamente a chi associa sempre di più il prestigio a un consumo più consapevole.
Allo stesso tempo, la Maybach adotta per la prima volta l’MBUX Superscreen basato su MB.OS. I passeggeri posteriori ricevono di serie anche schermi da 13,1 pollici, unità di comando e telecamere per le videochiamate. Il risultato non è soltanto un abitacolo più digitale, ma uno spazio che prova a fare della tecnologia parte della scena. Su una Maybach, anche l’interfaccia deve sapere quale ruolo ricoprire.
La meccanica tradizionale conta ancora
La gamma motori mostra che Mercedes non sta smantellando la formula classica del lusso, ma la sta ritoccando con attenzione. La S 580 adotta ora un V8 elettrificato più potente, con 530 CV e 750 Nm, mentre la S 680 mantiene il suo V12 biturbo da 6,0 litri con 621 CV. Il V12 resterà disponibile solo in mercati selezionati. In alcuni Paesi, Mercedes offrirà anche un ibrido plug-in basato su un sei cilindri in linea.
Questo aspetto conta perché i clienti Maybach non scelgono più soltanto in base al numero dei cilindri, ma Mercedes sa bene che quel dato continua ad avere peso. Soprattutto a questo livello, il valore simbolico fa parte del progetto tecnico. Un abitacolo senza pelle può esprimere un certo insieme di valori, ma un V12 continua a comunicarne un altro, e Mercedes non vede ragioni per non proporre entrambe le cose sulla stessa auto.
Il quadro più ampio riguarda i margini
Questo aiuta anche a spiegare perché Mercedes continui ad affinare con tanta cura la berlina Maybach. Commentando i risultati del 2025, il gruppo ha dichiarato che una Classe S su tre venduta era già una Maybach. In Cina, la quota saliva a una su due. Mercedes continua inoltre a indicare il segmento top-end come un’area strategica di crescita, con Maybach al centro della sua idea di lusso raffinato.
Questa Classe S aggiornata, quindi, non è soltanto un normale restyling di metà carriera. Fa parte di un piano più ampio per proteggere i margini in un momento in cui elettrificazione, concorrenza cinese e corsa alla tecnologia stanno riscrivendo le regole del mercato premium. Mercedes non si limita a rifinire una limousine. Sta rafforzando una delle sue dichiarazioni più redditizie.
È questo che rende particolarmente interessante la nuova Maybach. In un’unica auto, Mercedes propone due valori che potrebbero sembrare in direzioni opposte: una scelta di materiali più responsabile e tutta la teatralità gerarchica del V12. Non è una contraddizione. È una lettura del mercato. I clienti del lusso non scelgono più soltanto in base alla cilindrata, ma anche per il modo in cui un’auto comunica gusto, statura tecnologica e intenzione sociale.
Mercedes sta chiaramente cercando di trasformare la Maybach da semplice simbolo di status da auto con autista a piattaforma di lusso ricca di software e altamente personalizzata, capace di parlare a più sistemi di valori contemporaneamente. In questo senso, la Classe S aggiornata non prova a decidere che cosa debba essere il lusso moderno. Scommette piuttosto, con discrezione, sul fatto che i clienti più ricchi preferiscano avere tutto insieme.
