GLE Coupé: Più Mercedes della Mercedes stessa

Oggi, a meno che tu non viva in un monastero, vada a piedi nudi al lavoro o menta a te stesso ogni volta che incroci il cofano di una Mercedes-Benz GLE, probabilmente hai sognato di possedere un SUV di lusso. Diciamolo chiaramente: la GLE è quell’amico che sa fare tutto, indossa il completo quando serve, attraversa i boschi come un cacciatore esperto e conosce il personale migliore di ogni ristorante. Non si mette mai in mostra, ma c’è sempre. Elegante, silenziosa e con la stella d’argento che brilla sulla calandra.

La storia della GLE inizia nel 1997, quando Mercedes presentò la M-Class. All’epoca, l’idea di un fuoristrada di lusso suonava contraddittoria quanto la pancetta vegana o un bambino silenzioso a una festa. Ma la M-Class smentì tutti: le auto grandi potevano avere stile e comfort, e sia manager che bambini sporchi di fango potevano sedersi su sedili in pelle senza turbamenti. Da allora, questo modello ha conquistato oltre due milioni di clienti urbani: più dei follower di alcune popstar o dei sostenitori di certi politici.

Nel 2015 nasce il nome GLE, non solo per un rebranding, ma per dare al modello la collocazione che meritava. La GLE si posizionava accanto alla E-Class, segnando un livello di aristocrazia superiore rispetto ai classici SUV cittadini. Non è un trucco di marketing o un guscio vuoto: è una Mercedes che non chiede se vuoi il lusso, lo dà per scontato.

La versione 2025 non è un semplice restyling, ma l’inizio di una nuova era. La quarta generazione si basa su una piattaforma tecnologica completamente rivista, con più intelligenza di certi governi. Condivide il DNA con la GLE Coupé e la più grande GLS, trovando l’equilibrio tra fascino e robustezza, perfetta sia in città che fuori.

La GLE si colloca nel cuore della gamma SUV Mercedes: non grande come la GLS, non iconica come la G-Class, ma l’opzione ideale per chi vuole tutto: potenza, comfort, qualità e un pizzico di “guardami”. Come un coltellino svizzero di lusso, è pronta per il teatro o la baita, ti mostra le stelle e parcheggia da sola quando hai le mani occupate.

Il design della GLE è un esercizio di precisione misurata: nulla è eccessivo, tutto è al posto giusto. I cambiamenti rispetto alla serie precedente sono così sottili che solo i veri appassionati li colgono. Ma chi sa, approva. La griglia mostra il perfezionismo tedesco con una linea orizzontale e una miriade di piccole stelle brillanti, come un trucco che noti solo se te lo fanno notare. Le ampie prese d’aria laterali sembrano veri e propri polmoni.

I fari mantengono la forma, ma si aggiornano: come una nuova stagione di una serie Netflix, riconoscibili ma ancora più incisivi. Le nuove luci diurne disegnano un motivo moderno, quasi laser. Anche i gruppi ottici posteriori sono all’altezza, brillando come una discoteca sotto controllo.

Di profilo, la GLE sembra un bulldozer con l’armonia di Giorgio Armani: 4,92 metri di precisione tedesca, passo lungo che offre spazio per le gambe anche a chi viaggia con cani al seguito. Le linee allungate, la cintura alta e gli sbalzi corti la rendono più da ammirare che da usare semplicemente.

E poi c’è la GLE Coupé: una ballerina uscita dalla palestra. Stessa tecnologia della GLE, ma silhouette diversa. La coda scende fluida, come un abito costoso su chi sa portarlo. Il risultato? Un’antilope sui tacchi: pratica? No. D’effetto? Senza dubbio.

La Coupé aggiunge dettagli che noti solo quando un amico chiede: “Cos’è quello sportellino vicino al fanale?” È la presa di ricarica, naturalmente: perché è anche ibrida plug-in. Non rovina l’estetica. Mercedes ha nascosto tutto così bene che non sai cosa c’è dentro, ma ne percepisci il valore.

Sedersi a bordo fa immaginare un umidificatore a sinistra e un mobile bar a destra, pieno di cognac e whisky pregiati. Non sembra un posto dove aspettare il verde al semaforo: vorresti che casa tua avesse la stessa pelle morbida, il legno caldo e il profumo accogliente che ti accoglie qui.

Mercedes ha puntato a un’atmosfera da S-Class per la GLE e, francamente, non si è solo avvicinata: l’ha abbracciata. Ogni superficie è pensata per farti dimenticare che sei su un SUV e non nello studio di un CEO. La pelle è setosa, il metallo e il vero legno sono autentici. In alcuni allestimenti, la radica di quercia fa pensare che l’albero sia cresciuto ascoltando musica classica.

La plancia non è solo un elemento: è il sogno di un architetto d’interni, a due livelli, cromata, che si fonde con i pannelli delle porte. Le bocchette circolari hanno più personalità di molte utilitarie.

Ma il vero show sono gli schermi. Davanti al guidatore, due display da 12,3 pollici ad alta definizione creano un altare digitale, facendoti sentire il gran sacerdote della tecnologia. Il quadro strumenti è personalizzabile: puoi scegliere classici quadranti o mettere la navigazione in primo piano, come in un gadget di James Bond. Il touchscreen centrale gestisce infotainment e ora è più veloce e intuitivo che mai. Apple CarPlay e Android Auto wireless sono di serie.

Poi c’è l’anacronismo piacevole: il touchpad. Quella piccola superficie nera ti fa scorrere i menu con un dito. Strano, ma meglio che cercare i sedili riscaldati in tre sotto-menu. Sul volante ci sono piccoli touch che permettono di navigare nei menu senza distogliere lo sguardo dalla strada. Un po’ scomodi, richiedono pratica. Speriamo che i tasti fisici tornino di moda: il feedback resta imbattibile. Fortunatamente, la GLE offre ancora una sfilata di pulsanti classici per clima, volume e assistenze alla guida: niente menu infiniti, solo comandi diretti. Mercedes vuole che chi guida, guidi davvero.

L’impianto audio è un’opera lirica per le orecchie. Burmester 3D surround, Dolby Atmos e una qualità che trasforma la musica classica in un concerto dal vivo.

I sedili non sono semplici posti a sedere. Regolabili elettricamente, in pelle, comodi e contenitivi. La versione AMG Line aggiunge una sagomatura sportiva che ti avvolge come una poltrona di design. Gli allestimenti top offrono funzione massaggio, ogni chilometro è una coccola.

L’illuminazione ambientale offre 64 colori. Di notte sembra di atterrare in un lounge berlinese: blu rilassante, viola sensuale o rosso fuoco per sentirsi in uno spot AMG.

La posizione di guida è come quella di un comandante. Il tunnel centrale è così largo e alto che ci potresti giocare a calcio balilla. Dietro, tre adulti viaggiano comodi: niente lotte di gomiti e spazio per la testa anche ai più alti.

Il bagagliaio è una borsa di Mary Poppins: 630 litri a vuoto, oltre 2 metri cubi con i sedili abbattuti. Ci stanno sci, bici, passeggino e anche un po’ di dignità.

Questa non è una vettura nata per la pista, ma per farti sentire più importante e rilassato di quanto il tuo calendario suggerirebbe. Prendi la GLE 400 e 4MATIC Coupé: l’amico elegante che ama le mattine tranquille, i vini pregiati e ogni tanto una scintilla di elettricità.

La GLE è grande. Non solo grande: imponente. Il peso a vuoto sfiora i 2,6 tonnellate, così questa vettura scivola sull’asfalto. Ed è proprio ciò per cui è stata concepita. Mercedes non ha mai detto che la GLE debba essere un SUV sportivo da autobahn. Piuttosto, è la comoda poltrona di un pensionato svizzero su quattro ruote. Ora, ogni GLE monta di serie l’assetto pneumatico AIRMATIC, che filtra tutto dalla strada tranne il meteo.

Giri il volante e capisci subito che la GLE non vuole stressarti. In manovra è leggera come il burro, parcheggiare in città è semplice. Schiacci il gas: ma che rumore è? Un quattro cilindri? Davvero? Ma allora perché va come un sei?

La GLE 400 e 4MATIC abbina un 2.0 benzina a un motore elettrico per un totale di 381 CV e 650 Nm di coppia: più di tanti vecchi V8. L’idea di una Mercedes quattro cilindri può far rabbrividire i puristi, ma questo motore non ha nulla di cui vergognarsi. Fa lo 0-100 in circa sei secondi, più veloce della “coupé” del vicino, che in realtà è una Golf ribassata.

Il suono del motore termico può interrompere la quiete elettrica come un colpo di tosse in un jazz club. Eppure il sistema è fluido e discreto. Elettrico e benzina si fondono quasi alla perfezione, i passaggi sono impercettibili, la rigenerazione logica e il pedale ben modulato. È un’auto che pensa a te più di quanto tu pensi a lei.

La GLE 400 e plug-in hybrid monta una batteria da 31,2 kWh. Puoi davvero fare un’intera giornata in elettrico. Mercedes promette fino a 96 km di autonomia reale, e salvo viaggi interurbani quotidiani, basta e avanza. Inoltre, la GLE 400 e è una delle poche plug-in a supportare la ricarica rapida DC fino a 60 kW: puoi fare il pieno più velocemente di quanto finisci caffè e panino. Molti rivali non ci arrivano nemmeno.

Quando la batteria si esaurisce, prosegui: il benzina entra e il viaggio continua senza stress. Niente ansia da autonomia, solo relax e ripartenza.

In curva, la GLE mostra il suo peso e rolla, la fisica si fa sentire. Le sospensioni fanno il possibile, ma non può sfidare una Porsche Cayenne: preferisce chiudere gli occhi e sperare che la tua fase sportiva passi presto.

In autostrada, invece, la GLE è nel suo habitat: solida, silenziosa e sicura. L’isolamento acustico è da prima classe, persino gli specchietti sussurrano appena. Con la Burmester Dolby Atmos, rischi di non accorgerti nemmeno di aver superato i 130 km/h.

Se il quattro cilindri non convince, ci sono i diesel (300 d o 450 d, entrambi mild hybrid), il sei cilindri benzina (GLE 450) o, ovviamente, le versioni AMG. E poi la regina: AMG GLE 63 S, V8 biturbo da 4.0 litri, oltre 600 CV e prestazioni da supercar. Ma questo è un altro mondo.

La GLE è anche una fortezza mobile, progettata con più sensori e radar di una missione lunare NASA. Se c’è un’auto che si prende cura di te, è questa.

La scocca è solida come il ragionamento di un filosofo tedesco, fatta di acciai ad altissima resistenza. In caso di guai, sei protetto come un oggetto prezioso in cassaforte. E se non bastasse, airbag ovunque: frontali, ginocchia, laterali, a tendina. Non stupirti se nei prossimi anni aumenteranno ancora.

Sotto il cappello PRE-SAFE, Mercedes ha radunato una squadra di tecnologie per farti uscire indenne anche se va tutto storto. La GLE percepisce impatti imminenti (frenata brusca, ostacolo improvviso), tende le cinture, regola i sedili, chiude vetri e tetto e suona una nota dedicata per proteggere l'udito. Sembra uscita dallo studio di un audiologo.

La GLE pensa con te, a volte meglio di te. Il cruise control adattivo mantiene la distanza di sicurezza, frena e accelera da solo. Con lo sterzo attivo, resta in corsia come un cane ben addestrato. In coda, l’assistente Stop-and-Go guida da solo, così puoi dare un’occhiata a Instagram.

L’Active Brake Assist ti avvisa di pedoni, auto o monopattini davanti. Se non reagisci, pensa lei a frenare o persino a evitare l’ostacolo. Monitora anche gli incroci, intervenendo se qualcuno arriva di lato, come una madre che allontana un bambino dal fornello.

Il Blind Spot Assist segnala i veicoli nell’angolo cieco: se indichi e c’è qualcuno, la GLE lampeggia e suona. Se ignori, ti richiama all’ordine.

L’Exit Warning ti suggerisce di non aprire la porta se arriva una bici. L’auto lo vede anche se tu no, a volte neanche notiamo la maniglia.

L’Active Lane Keeping Assist ti aiuta a non sconfinare, corregge dolcemente se ti distrai.

La GLE riconosce i segnali: limiti di velocità, divieti di sorpasso, tutto sul display. L’auto può anche adeguare la velocità. L’Attention Assist monitora la tua guida e propone una pausa se serve, con l’icona della tazzina.

Parcheggiare una GLE potrebbe sembrare come sistemare un elefante al supermercato, ma non qui. PARKTRONIC e le telecamere a 360 gradi semplificano tutto. Il cofano virtuale non è una battuta: Mercedes mostra dove vanno le ruote, come in Forza ma dal vero. Se proprio non vuoi farlo tu, ci pensa l’Active Parking Assist: tieni premuto un tasto e lei sterza, accelera e frena da sola.

Aggiungi ESP, ABS, controllo di trazione e tutte le basi della scuola guida. Mercedes va oltre: il Crosswind Assist tiene dritta la rotta nei ponti ventosi, lo stabilizzatore del rimorchio evita sbandate da video virale.

E se tutto va storto, c’è la chiamata d’emergenza Mercedes-Benz: l’auto chiama i soccorsi, dà la posizione e magari ti consola.

Due parole per definire la Mercedes-Benz GLE: sicura serenità. Non vuole piacere a tutti. Sa di non doverlo fare. Non cerca like né spettacolo. Si siede a capotavola, ordina un cognac e aspetta che tutto torni calmo.

La GLE è come un vecchio gentiluomo che ha imparato le buone maniere moderne senza scordare le radici. È il miglior esempio di evoluzione: un SUV di lusso che è diventato più intelligente, silenzioso e raffinato, senza perdere il suo fascino classico.

Se vuoi un’auto che sa fare tutto, con classe, sicurezza e grandezza, senza mai essere volgare o invadente, la GLE è la scelta giusta.