Lexus IS: addio benzina, solo elettrica dal 2025
Per tredici anni, Lexus ha tenuto in vita l’attuale IS, un’eternità nel mondo dell’auto. Mentre i rivali rinnovano ogni otto anni, la casa giapponese ha spremuto la sua piattaforma fino all’ultimo. Ma il ciclo si chiude: dal prossimo anno, la IS abbandona i motori a benzina e si prepara a un futuro completamente elettrico.
Non è un semplice cambio generazionale: qui si parla di una svolta filosofica per Lexus e per il gruppo Toyota guidato da Koji Sato.
Da berlina a cinque porte elettrica di punta
La nuova Lexus IS smette di fingere di essere una classica berlina compatta. Diventa una cinque porte e cresce sensibilmente nelle dimensioni. Le proporzioni parlano chiaro: Lexus non vuole più accontentarsi delle briciole lasciate da BMW Serie 3 e Mercedes Classe C. Ora punta dritto al tavolo principale delle elettriche ad alte prestazioni.
Gli ingegneri promettono una meccanica completamente elettrica da 500 cavalli. Finalmente la IS entra nel club delle regine dell’accelerazione elettrica. Le prestazioni in linea retta non saranno più un dettaglio di cortesia, ma il piatto forte.
Tesla ha già dimostrato che i clienti premium non temono la ricarica, se il prodotto è desiderabile e tecnologicamente avanzato. Toyota, invece, ha dormito durante la prima ondata dell’elettrico. Ora il gruppo tenta di recuperare terreno con potenza bruta e software più raffinati.
Trasformare la IS in un’elettrica offre a Lexus una pagina bianca. Il tradizionale punto di forza, la silenziosità del motore a benzina, passa in secondo piano. Al suo posto arrivano gestione intelligente dell’energia, connettività senza soluzione di continuità e quella disciplina ingegneristica che i giapponesi sanno incarnare come pochi.
La questione batteria
Le promesse più audaci riguardano la batteria. Entro il 2027, Lexus punta a offrire un pacco batterie che non appesantisca l’auto, mantenendo l’agilità che ci si aspetta da una sportiva, qualunque forma assuma la nuova IS.
Facile a dirsi, meno a farsi. Cinquecento cavalli fanno scena sulla carta, ma il peso resta il nemico della dinamica. Se la batteria trasforma la IS in un proiettile da due tonnellate, i numeri rischiano di essere solo fumo negli occhi.
Gli automobilisti del Nord Europa osserveranno con attenzione. I climi freddi mettono a dura prova efficienza e autonomia delle batterie. Una Lexus elettrica da 500 cavalli stuzzica la fantasia, ma la prudenza sarà d’obbligo nelle prime reazioni.
Prezzo e aspettative
Il prezzo collocherà quasi certamente la nuova IS in una fascia dove il cliente pretende la perfezione. Qui, premium non è uno slogan, ma il minimo sindacale.
Lexus dovrà dimostrare che il suo futuro elettrico è solido e affidabile quanto i suoi ibridi. Il marchio si è costruito una reputazione su ingegneria e discrezione. Ora la nuova IS porta quel peso in un’epoca silenziosa.
Per oltre un decennio, la IS è stata definita dal motore termico. Presto, sarà il silenzio a parlare.
