La prima elettrica di Bentley punta a un nuovo segmento del lusso
Bentley ha mostrato il suo primo SUV completamente elettrico a clienti selezionati a Miami e Los Angeles, e l'80 per cento dei presenti ha detto che lo comprerebbe. Per il marchio britannico, basta questo per ipotizzare che il modello atteso nel 2027 possa attirare una nuova ondata di clienti, mentre la fascia alta del mercato elettrico continua a muoversi con notevole cautela.
Mike Rocco, responsabile di Bentley Americas, ha dichiarato a Road & Track che l'azienda inizierà a presentare il modello in modo più ampio nel corso di quest'anno e prevede di lanciarlo verso la fine del terzo trimestre del 2027. Bentley intende collocarlo nella parte bassa della propria gamma, un dettaglio che dice molto. Non sarà un'altra vettura immagine prodotta in piccoli numeri. L'obiettivo è creare un nuovo punto d'accesso al marchio.
La strategia Beyond100+ di Bentley definisce il primo modello completamente elettrico come un "SUV urbano di lusso" lungo meno di cinque metri. Dovrà unire dimensioni adatte alla città, lunga autonomia e ricarica rapida. Allo stesso tempo, l'azienda ha rinviato al 2035 il traguardo della completa elettrificazione del marchio, segnale di un ingresso nell'era elettrica per gradi, senza accelerare in anticipo rispetto alla domanda.
Rocco ha spiegato che Bentley non metterà il powertrain al centro del messaggio commerciale. Vuole invece presentare l'auto come l'inizio di un nuovo segmento. Per un marchio di lusso è una scelta logica. Una Bentley si compra per status, artigianalità, individualità e per l'esperienza complessiva legata al marchio. La motorizzazione elettrica deve rafforzare questa proposta, non sostituirla. Bentley sottolinea ufficialmente anche l'ampiezza fuori dal comune delle possibilità di personalizzazione, un elemento che dovrebbe aiutare il nuovo modello a preservare il potere di prezzo da cui il marchio dipende.
Il tempismo, però, è delicato. Il report 2025 di Bentley mostra che le consegne sono scese del 5 per cento, soprattutto per la debolezza del mercato cinese, anche se l'azienda è rimasta redditizia e continua ad adeguare lo stabilimento di Crewe alla produzione di veicoli elettrici. Nello stesso tempo, dati BMI riportati da Reuters indicano che le immatricolazioni globali di EV sono diminuite dell'11 per cento nel febbraio 2026. In questo contesto, Bentley ha pochissimo margine per errori. Deve aumentare i volumi senza sacrificare i margini, cosa molto più facile da dire in una presentazione strategica che in un bilancio.
Per questo la scommessa di Bentley funziona davvero solo se il nuovo SUV elettrico riuscirà a fare tre cose insieme. Dovrà essere all'altezza del marchio, offrire dimensioni più adatte alla vita urbana e convincere i clienti a volerlo perché è una Bentley, non semplicemente perché è un'auto elettrica costosa. Se Crewe riuscirà a tenere insieme questi elementi, il modello del 2027 potrà aprire un nuovo e prezioso canale di crescita. In caso contrario, quell'attuale entusiasmo dell'80 per cento potrebbe apparire più convincente in uno showroom privato che nel mercato reale.
