La nuova GT elettrica a quattro porte di Jaguar promette oltre 1.000 CV
Jaguar sostiene che una reinvenzione elettrica radicale non debba cancellare la propria memoria. All'inizio dello sviluppo della nuova GT elettrica di lusso a quattro porte, l'azienda ha rimesso gli ingegneri al volante di modelli storici come E-Type, XJS e XJ Coupé. A volte, per capire il futuro, bisogna prima tornare a guidare il passato. Il debutto pubblico è previsto per settembre.
Jaguar spiega che il brief della nuova GT elettrica era semplice in teoria, ma complicato nella pratica. L'auto doveva essere veloce, raffinata e confortevole, senza che una di queste qualità soffocasse le altre. Per riuscirci, nel 2023 la Casa ha avviato un programma interno che ha riportato gli ingegneri al volante di XK120, E-Type, XJ Coupé V12, XJS e XJ Series I. Secondo Jaguar, da quell'esercizio sono emersi i tratti che oggi vuole recuperare come parte del proprio DNA: prestazioni temperate dalla misura e quel senso di dignità che appartiene a una vera GT da lunga percorrenza.
Anche sul piano stilistico la direzione è chiara, ma non banale. Cofano lungo, linea del tetto bassa e una volontà evidente di evitare le proporzioni della generica elettrica moderna. Jaguar vuole che questa nuova GT sembri una Jaguar, non un altro costoso elettrodomestico aerodinamico. Il marchio aveva già anticipato questo nuovo linguaggio formale con la concept Type 00, mostrata al pubblico nel dicembre 2024.
Sul fronte tecnico, Jaguar promette molto. La nuova GT dovrebbe offrire oltre 1.000 CV, tre motori elettrici, trazione integrale, ripartizione intelligente della coppia, sospensioni pneumatiche e ammortizzatori attivi a doppia valvola. A febbraio, l'azienda ha dichiarato che l'auto era in fase di test con 150 prototipi e ha definito il programma come il più ampio sforzo di sviluppo nella storia di Jaguar. È esattamente il tipo di affermazione che una GT elettrica di lusso del 2026 dovrebbe fare su se stessa. Per ora, però, è ancora il costruttore a sostenere la tesi, non il prodotto finito a dimostrarla.
Nonostante questo, le prime impressioni indipendenti non sono prive di segnali incoraggianti. Autocar ha descritto il prototipo provato in Svezia come una GT a quattro porte dal profilo basso, lunga oltre 5,2 metri, con equilibrio, feeling dello sterzo e controllo delle sospensioni che risultavano ancora inequivocabilmente Jaguar, anche se la nuova immagine del marchio in questo momento sembra impegnarsi più dell'auto stessa per attirare l'attenzione.
