La BMW i7 aggiornata adotta una batteria Rimac
BMW ha confermato che la i7 aggiornata userà una nuova batteria ad alta tensione sviluppata con Rimac Technology, basata su celle cilindriche di sesta generazione e pensata per offrire più autonomia e ricariche più rapide. Il debutto è fissato per il 22 aprile al Salone di Pechino. Il modello mostra anche che BMW sta portando rapidamente la tecnologia Neue Klasse sull'attuale ammiraglia, senza riservarla alle piattaforme future.
Il gruppo ha dichiarato che la nuova i7 riceverà una batteria eDrive Gen6 con celle cilindriche agli ioni di litio in formato 4695. Rispetto alle celle prismatiche Gen5, la densità energetica volumetrica aumenta del 20 per cento. La batteria abbina queste nuove celle all'attuale logica dei moduli Gen5, con due vantaggi evidenti per la i7: più autonomia e tempi di ricarica più rapidi. BMW non ha ancora pubblicato dati precisi, ma la direzione tecnica è chiara.
L'aspetto più importante di questa novità riguarda però la strategia più che la chimica. Alla conferenza annuale di BMW di marzo, Oliver Zipse ha detto che la Serie 7 sarebbe diventata il primo modello aggiornato di metà carriera ad adottare le tecnologie Neue Klasse al Salone di Pechino, definendo il risultato "quasi un'auto completamente nuova". Questo indica che BMW non aspetterà l'arrivo della prossima generazione della sua berlina di lusso. Sta invece usando questo aggiornamento di metà ciclo come ponte, trasferendo il più rapidamente possibile gli elementi centrali della nuova architettura elettrica sull'attuale modello di punta.
Il ruolo di Rimac va ben oltre una semplice nota di marketing. L'azienda croata ha partecipato allo sviluppo dell'elettronica di potenza della i7 e fornirà anche le batterie di trazione. Nel comunicato ufficiale, BMW aggiunge che le batterie saranno costruite nello stabilimento Rimac in Croazia prima di essere spedite a Dingolfing, sede dell'unico impianto al mondo che produce la BMW Serie 7. In pratica, BMW lega il componente più critico della sua berlina di lusso alla catena di fornitura di uno degli specialisti europei dell'elettrico in più rapida crescita.
Per Rimac, il progetto segna un cambio di passo. In un proprio comunicato ufficiale, l'azienda ha affermato che la nuova i7 è il primo modello completamente elettrico del BMW Group a utilizzare un sistema batteria creato congiuntamente dalle due società. Ancora più indicativa è la scala produttiva. L'area manifatturiera dedicata al programma nel Rimac Campus vicino a Zagabria copre 15.000 metri quadrati, mentre l'intero complesso si estende su 90.000 metri quadrati. Rimac ora si definisce apertamente un fornitore Tier 1 di primo livello. In sostanza, la società di ingegneria nota soprattutto per la Nevera sta uscendo dalla dimensione delle hypercar di nicchia per entrare nel mondo più ampio e impegnativo delle partnership industriali su larga scala.
Questo potrebbe essere il vero punto della notizia. La BMW i7 aggiornata non riceve soltanto una batteria migliore, ma diventa anche un primo banco di prova per capire quanto rapidamente BMW possa portare nel presente l'impostazione Neue Klasse e fino a che punto Rimac possa passare da outsider esotico a protagonista credibile del mercato di massa.
