Le vendite deboli spingono fuori la Honda e:Ny1, ritorno verso gli ibridi
Honda ritira la e:Ny1, il suo unico crossover completamente elettrico in Europa, dopo che il modello non è riuscito a convincere i clienti con un prezzo elevato e caratteristiche poco incisive. La decisione va oltre l'uscita di scena di un'auto dalle vendite lente e suggerisce che il marchio stia correggendo la propria strategia elettrica, puntando con più chiarezza sugli ibridi almeno nel prossimo futuro.
Secondo Handelsblatt, la divisione europea di Honda ha confermato che il modello è arrivato alla fase finale del suo ciclo di vita e che in diversi Paesi non vengono più accettati nuovi ordini. In Germania l'auto è già scomparsa dal configuratore e lo stesso schema sembra emergere anche in altri mercati chiave.
Quando la e:Ny1 è arrivata in Europa nel 2023, offriva 204 CV e fino a 412 km di autonomia WLTP. Il problema è che è entrata sul mercato con un prezzo che rendeva il confronto con le rivali piuttosto scomodo per Honda. Anche dopo le correzioni di prezzo, l'azienda è riuscita a vendere solo 105 auto nel 2025. Un dato che suggerisce come il problema non fosse soltanto un entusiasmo più debole per le elettriche in generale, ma anche il posizionamento poco convincente del modello.
Gli ordini sono già stati fermati in Germania, Italia e Spagna, mentre Honda prevede di dirottare le scorte residue verso i mercati dove la domanda tiene leggermente meglio, soprattutto nel Nord Europa e nel Regno Unito. No, quindi, Honda non sta abbandonando dall'oggi al domani le auto elettriche in Europa. Sta però chiaramente rallentando.
Un'auto che non ha mai trovato il suo posto
Il mercato europeo dell'auto elettrica non è crollato, ma la e:Ny1 non ha mai trovato un ruolo convincente in un segmento in cui gli acquirenti si aspettano, a parità di prezzo, più autonomia, ricarica più rapida oppure un'identità elettrica più forte. Non soltanto un marchio conosciuto. Honda si è presentata con un'auto apparentemente del tutto competente, ma accanto alle concorrenti risultava poco sostanziosa.
Ed è un aspetto che conta, perché il mercato è diventato meno indulgente. Gli acquirenti accettano compromessi su un'elettrica accessibile. Sono molto meno pazienti quando il prezzo lascia intendere ambizioni superiori.
Un ripiegamento strategico più ampio
Ancora più significativo è il cambio di impostazione strategica dietro questa decisione. Secondo quanto riferito, Honda starebbe concentrando maggiormente l'attenzione sugli ibridi nel quadro del piano rivisto, mentre alcuni nuovi modelli elettrici più economici arriveranno solo in regioni selezionate. Nel Regno Unito, dopo la e:Ny1, la presenza elettrica del marchio dovrebbe poggiare sulla piccola hatchback Super N, attesa in vendita entro la fine dell'anno.
Questo lascia pensare a un ripiegamento misurato più che a un cambio di ideologia. Honda non rinuncia in linea di principio alle auto elettriche. Sta ridimensionando le proprie ambizioni finché non potrà offrire prodotti con un equilibrio migliore tra prezzo, posizionamento e contenuti.
L'uscita di scena della e:Ny1 dall'Europa non segnala la fine delle elettriche. Mostra piuttosto che il primo tentativo davvero serio di Honda nel campo dei SUV elettrici dal prezzo premium non ha centrato l'obiettivo. Il mercato si è dimostrato piuttosto spietato con un modello che è riuscito a essere, allo stesso tempo, troppo costoso, troppo ordinario e tecnicamente troppo poco rilevante.
