Ford Ranger MS-RT PHEV: Muscoli, Voltaggio e Fame d’Asfalto
Se pensi ancora che gli ibridi siano mezzi noiosi pensati solo per risparmiare carburante, il nuovo Ford Ranger MS-RT PHEV è pronto a farti cambiare idea. Non è un pick-up che nasconde la sua doppia anima, ma la esibisce con orgoglio, muovendosi con sicurezza tra utilità e prestazioni.
Al centro c’è un quattro cilindri turbo EcoBoost da 2,3 litri abbinato a un motore elettrico: insieme sviluppano 281 cavalli e ben 697 Nm di coppia, numeri che superano ogni altra versione del Ranger. La batteria da 11,8 kWh garantisce circa 40 chilometri di autonomia elettrica, permettendo spesso di evitare la pompa di benzina nei tragitti urbani.
Ma è l’assetto a rendere l’MS-RT inconfondibile. Le sospensioni riviste abbassano l’altezza da terra di 40 millimetri e allargano la carreggiata della stessa misura per lato. Per ospitare i cerchi da 21 pollici, Ford ha montato passaruota maggiorati, portando la larghezza della carrozzeria a 82 millimetri in più rispetto al modello standard. Una griglia dedicata, paraurti aggressivi con splitter e diffusore, e ben due spoiler—uno sopra la cabina, l’altro sul cassone—completano la trasformazione.
Anche l’abitacolo non passa inosservato. I sedili sportivi avvolgenti sfoggiano loghi illuminati nei poggiatesta, mentre il volante presenta un riferimento centrale in stile rally. È un interno che unisce praticità e spettacolarità, rara nella gamma commerciale Ford.
Il Ranger MS-RT debutterà al Salone di Monaco, con ordini previsti entro fine anno. Mentre la divisione americana di Ford valuta ancora un SUV ibrido da 1000 cavalli, questa edizione europea dimostra già che sportività ed elettrificazione non sono opposti, ma ingredienti di una nuova ricetta. Una proposta che i mercati di tutto il mondo sono pronti ad assaporare.
