Dodge fa uscire di nuovo la Super Bee dall’alveare, ma il suo pungiglione resta un segreto

Le api indicano il ritorno della Super Bee

Dodge ha pubblicato un video di 15 secondi che mostra uno sciame di api attorno al semaforo di una pista di drag racing. Il filmato si conclude con la data 8.7.26, che nel formato statunitense corrisponde al 7 agosto 2026. Dodge ha dichiarato che l’annuncio riguarda la Charger con motore SIXPACK più potente di sempre.

Il nome Super Bee è la conclusione più ovvia, anche se Dodge non ha ancora indicato ufficialmente la denominazione dell’auto. La Casa non l’ha nemmeno mostrata, né ha diffuso dati sul gruppo propulsore. Super Bee non è una gamma di modelli a sé stante, bensì una storica denominazione prestazionale che Dodge ha applicato negli anni a varie versioni di Coronet e Charger.

Il teaser rimanda al 7 agosto. Il giorno seguente, l’8 agosto, al M1 Concourse e su Woodward Avenue, a Pontiac, nel Michigan, si terrà il MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge. L’edizione 2026 proporrà gare di accelerazione per vetture omologate per la circolazione stradale su Woodward Avenue e, per la prima volta, una competizione separata su circuito all’interno del M1 Concourse.

La nuova Charger dovrà superare i 410 kW

L’attuale Charger Scat Pack adotta il sei cilindri in linea SIXPACK H.O. biturbo di 3,0 litri. Nella versione per gli Stati Uniti eroga 550 hp, pari a 410 kW, e 531 lb-ft, ovvero 720 Nm. Un cambio automatico a otto rapporti trasmette la potenza a un sistema di trazione integrale di serie, mentre una modalità a trazione posteriore selezionabile dal conducente può inviare il 100 per cento della coppia alle ruote posteriori.

Dodge dichiara un’accelerazione da 0 a 60 mph (0–97 km/h) in 3,9 secondi, il quarto di miglio in 12,2 secondi e una velocità massima di 177 mph (285 km/h). La pressione di sovralimentazione massima è di 30 psi (2,07 bar), mentre i due turbocompressori Garrett GT2054 da 54 mm raggiungono i 185.000 giri/min.

Se Dodge definisce la nuova arrivata come la Charger con motore SIXPACK più potente di sempre, dovrà erogare oltre 410 kW. Di quanto, però, non è noto. Il valore di 600 hp che circola online — circa 447 kW — appare tecnicamente plausibile, ma Dodge non lo ha confermato. Fino alla presentazione ufficiale, resta un’ipotesi e non una specifica tecnica.

Per una Super Bee non bastano decalcomanie gialle

Dodge lanciò la prima Super Bee nel 1968 come risposta muscolosa e relativamente essenziale alla Plymouth Road Runner. Basata sulla Coronet, l’originale privilegiava un motore di grossa cilindrata e le prestazioni in rettilineo rispetto alle dotazioni di lusso. La versione più recente è stata la Dodge Charger Super Bee del 2023, una serie speciale Last Call basata sulla Charger R/T Scat Pack. Il suo Hemi V8 di 6,4 litri erogava 485 hp (362 kW) e 475 lb-ft (644 Nm), e Dodge ne ha costruiti 1.000 esemplari.

Quell’auto offriva ben più di un emblema con un’ape e una verniciatura speciale. Dodge aggiunse:

ammortizzatori adattivi Bilstein tarati per le gare di accelerazione

freni anteriori Brembo a quattro pistoncini

cerchi zigrinati leggeri

pneumatici drag radiali Nexen montati in fabbrica

una modalità Drag dedicata

Le pinze freno più piccole non rappresentavano un passo indietro. Riducevano il peso sull’avantreno e, soprattutto, lasciavano spazio ai cerchi da 18 pollici. La Super Bee widebody montava di serie cerchi da 18 pollici, mentre la versione con carrozzeria stretta poteva adottarli per l’impiego nelle gare di accelerazione. La modalità Drag degli ammortizzatori Bilstein favoriva il trasferimento di carico dall’avantreno al retrotreno nelle partenze più violente, aumentando il carico sugli pneumatici posteriori per migliorare la trazione.

La nuova Super Bee dovrebbe seguire la stessa filosofia. La sola potenza aggiuntiva non basterà a renderla speciale, perché la normale Scat Pack offre già Launch Control, Line Lock, freni Brembo e la possibilità di passare dalla trazione integrale a quella posteriore. Come minimo, Dodge dovrà rivedere l’assetto, gli pneumatici o il raffreddamento del gruppo propulsore per giustificare il ritorno di una denominazione così ricca di storia.

Un sei cilindri in linea biturbo sostituisce l’Hemi

Dodge ha collegato direttamente la nuova versione al gruppo propulsore SIXPACK. Almeno per questo modello, ciò esclude un Hemi V8 e pone saldamente sotto i riflettori il sei cilindri in linea di 3,0 litri della famiglia Hurricane. Già sull’attuale Scat Pack, il nuovo motore supera il V8 della Super Bee 2023 di 48 kW e 76 Nm. La trazione integrale contribuisce a scaricare a terra più efficacemente queste prestazioni in partenza, ma nel processo cambia inevitabilmente il carattere dell’auto.

L’Hemi offriva la sonorità di un V8 aspirato, una risposta lineare dell’acceleratore e la trazione posteriore. Il SIXPACK replica con un plateau di coppia più ampio, due turbocompressori e la possibilità di passare dalla trazione integrale a quella posteriore.

Lo stesso nome SIXPACK è un richiamo voluto al passato. In origine indicava tre carburatori a doppio corpo, per un totale di sei corpi. Oggi Dodge collega la stessa denominazione all’architettura a sei cilindri del motore, anche se il moderno sei in linea utilizza l’iniezione diretta e due turbocompressori.

I clienti europei possono rivolgersi all’importatore ufficiale Dodge

Dodge ha aperto gli ordini europei per la Charger di nuova generazione il 10 giugno 2026. Sia la SIXPACK a benzina sia le versioni elettriche Daytona sono disponibili tramite KWA, importatore ufficiale Dodge per l’Europa, e la sua rete di concessionari autorizzati. La gamma europea comprende carrozzerie a due e quattro porte negli allestimenti R/T e Scat Pack, con prezzi a partire da 66.000 euro e le prime consegne previste per settembre 2026.

Dodge non ha tuttavia dichiarato se la potenziale Super Bee entrerà nella gamma europea, e per una versione non ancora annunciata non esistono prezzi specifici per l’Europa, dati WLTP sui consumi o emissioni di CO2. La sua disponibilità europea resta quindi incerta, sebbene ora esista un canale d’importazione ufficiale per la normale gamma Charger.

Nonostante ciò, il modello è interessante da una prospettiva europea. La Ford Mustang resta fedele a un V8 aspirato, mentre Dodge cerca di dimostrare che una muscle car americana può conservare il proprio carattere con un motore a sei cilindri biturbo e la trazione integrale. Il ritorno della Super Bee darebbe alla nuova Charger più di un semplice gradino aggiuntivo nella scala della potenza. Creerebbe un ponte tra la vecchia era Hemi e la nuova generazione SIXPACK.

Dodge ha fatto uscire l’ape dall’alveare. Se abbia ancora il pungiglione lo scopriremo il 7 agosto.