Chevrolet potrebbe trasformare la Wuling Bingo Pro in una hatchback elettrica accessibile

GM sceglierebbe un’auto esistente invece di sviluppare una nuova piattaforma

Citando fonti del settore, GM Authority riferisce che General Motors sta valutando la possibilità di concedere in licenza la Bingo Pro dalla joint venture cinese SAIC-GM-Wuling, adattandola per trasformarla in un’auto elettrica Chevrolet accessibile.

Brasile e Messico sono i principali mercati presi in considerazione, anche se il modello potrebbe arrivare anche in altre regioni urbanizzate dell’America Latina, dell’Africa e dell’Asia. In queste aree, le auto piccole e accessibili continuano a detenere una quota di mercato significativa, mentre la scelta di veicoli elettrici si sta ampliando rapidamente.

Il progetto non ha ancora ricevuto l’approvazione ufficiale. Restano sconosciuti il nome della versione Chevrolet, il prezzo, l’avvio della produzione e l’elenco esatto dei mercati. GM probabilmente ridisegnerebbe la parte anteriore e quella posteriore, aggiungerebbe i loghi Chevrolet e darebbe all’auto un nome diverso da quello della controparte Wuling.

Questo tipo di operazione di badge engineering non è una novità per il gruppo. La Chevrolet Spark EUV è basata sulla Baojun Yep Plus, mentre la Captiva EV, già confermata, deriva dalla Wuling Starlight S. Entrambe appartengono alla stessa famiglia di prodotti SAIC-GM-Wuling.

65 kW e cinque posti ne fanno un’auto vera

La Bingo Pro è lunga 4.050 mm, larga 1.758 mm e alta 1.580 mm, con un passo di 2.560 mm. È quindi una hatchback a cinque porte e cinque posti, non una microcar a quattro posti.

Un motore elettrico da 65 kW aziona le ruote anteriori e sviluppa una coppia massima di 110 Nm. La velocità massima è limitata a 130 km/h. Wuling non ha pubblicato il dato sull’accelerazione, ma il gruppo propulsore è chiaramente orientato a contenere costi e consumi e alla guida urbana, non alle gare di accelerazione al semaforo.

Il bagagliaio ha una capacità di 380 litri con i sedili posteriori in posizione, che sale a 1.370 litri abbattendoli. Sotto il cofano c’è inoltre un vano portaoggetti da 30 litri, dove riporre i cavi di ricarica. Questi valori conferiscono alla Bingo Pro una praticità sufficiente per fungere da unica auto di una piccola famiglia.

A seconda dell’allestimento, la dotazione comprende uno schermo centrale da 12,8 pollici, un quadro strumenti da 8,8 pollici, portellone elettrico, frenata automatica d’emergenza, parcheggio automatizzato e il cosiddetto sistema di telecamere a 540 gradi. Chevrolet potrebbe modificare le specifiche della dotazione nei singoli mercati.

In Cina sono disponibili due batterie LFP

Wuling offre la Bingo Pro con batterie al litio-ferro-fosfato da 31,9 e 37,9 kWh. La batteria più piccola garantisce 330 km di autonomia secondo il ciclo CLTC cinese, mentre l’unità più grande porta il dato a 403 km.

Le batterie differiscono anche per la velocità di ricarica. Quella da 31,9 kWh utilizza la ricarica 1C e impiega circa 35 minuti per passare dal 30 all’80%. La batteria da 37,9 kWh, raffreddata a liquido, supporta la ricarica 3C e completa la stessa operazione in 15 minuti. La funzione V2L può fornire ai dispositivi esterni fino a 3,3 kW di potenza.

Un’autonomia di 403 chilometri sembra quasi incredibile per una batteria così piccola, ma il ciclo CLTC è più generoso della procedura WLTP europea. I due valori non sono direttamente confrontabili. Se l’auto venisse omologata in Europa, la sua autonomia WLTP ufficiale sarebbe probabilmente inferiore, anche se il costruttore non ha ancora pubblicato un dato corrispondente.

La BYD Dolphin Surf offre un utile termine di paragone. È più corta di 60 mm rispetto alla Bingo Pro e utilizza anch’essa un motore da 65 kW nella versione d’accesso a trazione anteriore. La Dolphin Surf Boost europea abbina una batteria da 43,2 kWh a un’autonomia WLTP fino a 322 chilometri. Il dato di 403 km CLTC della Wuling non significa quindi automaticamente che la sua batteria più piccola, da 37,9 kWh, permetterebbe all’auto di andare più lontano nell’uso reale.

In Cina prezzi a partire da circa 7.350 €

La Bingo Pro è stata lanciata in Cina nel maggio 2026 in quattro versioni, con prezzi da 56.800 a 70.800 yuan, pari a circa 7.350–9.160 €.

Solo a giugno, SAIC-GM-Wuling ha venduto 21.085 Bingo Pro ai concessionari cinesi. GM disporrebbe così di un modello di produzione collaudato, che ha già attirato una domanda reale sul mercato. Utilizzarlo come punto di partenza potrebbe ridurre i costi di sviluppo e portare la versione Chevrolet sul mercato più rapidamente rispetto alla creazione di un modello completamente nuovo.

La Chevrolet probabilmente costerebbe di più fuori dalla Cina. Se GM esportasse auto completamente assemblate dalla Cina, il prezzo dovrebbe includere anche trasporto, imposte locali, omologazione, adeguamento alle normative di sicurezza, adattamento del software, garanzie e costi della rete di concessionari. L’assemblaggio locale potrebbe ridurre alcune di queste spese.

Il modello non è attualmente destinato all’Europa

L’Europa non figura nei piani di mercato finora riportati. Anche se l’auto venisse venduta prima o poi nel nostro continente, il suo prezzo cinese di 7.350 € non costituirebbe un punto di partenza realistico.

Secondo le regole tariffarie dell’Unione europea per i veicoli elettrici cinesi, SAIC-GM-Wuling rientra nel gruppo SAIC. Gli EV prodotti in Cina dalle aziende di questo gruppo sono attualmente soggetti a un dazio compensativo del 35,3%. L’aggiunta del marchio Chevrolet non cambierebbe né il costruttore né il Paese d’origine.

La Bingo Pro richiederebbe inoltre l’omologazione europea, i test WLTP, sistemi di assistenza alla guida conformi alle normative locali ed eventualmente ulteriori dotazioni di sicurezza. Una versione europea competerebbe quindi con BYD Dolphin Surf, Leapmotor T03 e Dacia Spring, non con le auto elettriche cinesi da 7.000 €.

Tuttavia, la Bingo Pro dimostra la portata del vantaggio che GM ottiene dalla sua partecipazione nella joint venture cinese. Invece di sviluppare da zero una nuova auto elettrica accessibile, Chevrolet potrebbe prendere una hatchback già esistente, applicarvi il suo cravattino dorato e destinarla ai mercati in cui il prezzo conta più del luogo di nascita del modello.