Cadillac chiude la produzione della CT4, resta in gamma la CT5
Cadillac smetterà di accettare ordini per la CT4 nelle prossime settimane e terminerà la produzione del modello il 25 giugno 2026. Il marchio perderà così la sua berlina più accessibile, mentre la più grande CT5 resterà in vita ed è destinata ad avere un'erede.
Cadillac smetterà di raccogliere ordini per tutta la famiglia CT4, comprese CT4 V e CT4 V Blackwing, nella settimana che inizia il 20 aprile. Dopo quella data, i clienti potranno scegliere solo tra le vetture già disponibili in stock. La produzione nello stabilimento di Lansing Grand River terminerà il 25 giugno.
La scomparsa della CT4 pesa per Cadillac più della fine, in sordina, di un modello di nicchia a bassi volumi. Secondo il listino della casa, la CT4 model year 2026 parte da 36.000 dollari, pari a 30.800 euro, mentre la berlina successiva in gamma, la CT5, parte da 49.200 dollari, cioè 42.000 euro. È un dato che chiarisce il ruolo della CT4 nell'offerta del marchio. Era il punto d'ingresso, la vettura che permetteva di entrare nel mondo delle berline Cadillac senza affrontare subito una spesa molto più elevata.
Cadillac aveva già confermato nell'autunno del 2025 che sia la CT4 sia l'attuale CT5 avrebbero concluso la loro carriera con il model year 2026. La differenza è che solo la CT5 è destinata a tornare con una nuova erede dotata di motore termico. Per la CT4, al momento, non esiste alcun piano annunciato pubblicamente. Per questo l'uscita di scena del modello più piccolo appare molto più definitiva di un normale passaggio generazionale.
Cadillac sta seguendo il denaro e il mercato. Su GM News, il numero uno del marchio John Roth ha dichiarato che le auto elettriche rappresentano già quasi un terzo delle vendite del brand e che la casa deve restare flessibile rispetto alla direzione in cui si stanno muovendo davvero i clienti. La conclusione è piuttosto chiara. Una berlina compatta a trazione posteriore non è più il prodotto su cui Cadillac intende costruire la sua prossima fase di crescita.
L'attenzione si sta spostando verso SUV elettrici a margine più elevato, la famiglia Escalade e modelli di punta più costosi. Dal punto di vista di Cadillac, è una scelta razionale. Dal punto di vista dei clienti, significa una berlina relativamente accessibile in meno in un mercato che già oggi non ne offre molte.
Questo non significa che la CT4 fosse un semplice riempitivo in gamma. Al contrario. La CT4 V Blackwing ha dato a Cadillac uno dei suoi argomenti più solidi sul piano tecnico e d'immagine negli ultimi anni. Road & Track ha sottolineato che adottava un V6 biturbo da 3,6 litri con 472 CV e offriva ancora un cambio manuale a sei marce. In altre parole, Cadillac non sta soltanto eliminando una berlina più economica, ma perde anche una delle ultime berline sportive di lusso americane compatte a quattro porte ancora acquistabili in una configurazione piuttosto tradizionale.
Il punto, in termini semplici, è che la fine della produzione della CT4 segna l'abbandono del gradino più basso della scala delle berline Cadillac, mantenendo in vita il nome CT5 e accelerando lo spostamento verso le aree del mercato che oggi promettono crescita e margini migliori. Per i clienti, dal listino scompare una Cadillac a trazione posteriore relativamente abbordabile. Per il marchio, è una scelta deliberata per ridurre la complessità e rafforzare i segmenti più redditizi.
