Brabus trasforma la Bentley Continental GT: 900 CV di lusso ribelle
La Bentley Continental GT secondo Brabus è il lusso che si concede il piacere di trasgredire. Il celebre preparatore tedesco ha finalmente messo le mani sia sulla coupé che sulla cabriolet Continental GTC, seguendo il suo stile inconfondibile: interventi silenziosi, meticolosi e privi di eccessi teatrali. Il risultato? 900 cavalli, 1100 newtonmetri e un prezzo che non chiede permesso ma detta legge.
Per la prima volta, Bentley Continental GT e Continental GTC entrano nel programma Brabus. Fino a ieri era solo una possibilità teorica, oggi è una realtà costosissima. Brabus ha portato il V8 4.0 litri biturbo ibrido da 782 a 900 cavalli, mentre la coppia è salita da 1000 a 1100 newtonmetri.
Le prestazioni migliorano di conseguenza: la coupé scatta da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi invece di 3,2, la cabriolet passa da 3,4 a 2,9 secondi. La velocità massima resta nei limiti di fabbrica: 335 km/h per la coupé, 285 km/h per la cabriolet. Brabus sa bene dove fermarsi, almeno sulla carta.
Esteticamente, la Continental firmata Brabus si distingue per il kit carrozzeria in fibra di carbonio: splitter anteriore, diffusore posteriore, spoiler sul baule e scarico a quattro terminali. I badge Bentley spariscono, sostituiti dal logo Brabus ovunque.
I cerchi forgiati Monoblock ZM Platinum da 22 pollici completano il quadro: dimensioni perfette per chi non vuole passare inosservato.
L’abitacolo è quasi interamente nero, con pelle ovunque e finiture traforate o trapuntate a scelta del cliente. Gli inserti in fibra di carbonio mantengono l’ambiente tecnico e sobrio, lontano dagli eccessi da salotto barocco. La lettera B domina, lasciando il dubbio se stia per Bentley o Brabus. Probabilmente entrambe, nell’ordine che preferisce il proprietario.
Sulle sospensioni, Brabus resta insolitamente riservata. Si sa solo che l’assetto pneumatico abbassa la vettura di 20 millimetri nella configurazione standard. Più che sufficiente: la Continental non vuole essere un’arma da pista, ma una granturismo velocissima.
Il pacchetto tuning costa circa 200.000 euro. Il cliente può scegliere: Brabus può procurarsi l’auto e ricostruirla da zero, oppure installare il kit su una Bentley Continental già esistente. Il risultato? Le coupé finite partono da 489.000 euro, la cabriolet da 539.000 euro.
L’arrivo di Brabus nel mondo Bentley Continental GT chiarisce una cosa: le prestazioni continuano a salire anche dove sembrano superflue, e l’individualità conta ormai quanto i numeri dell’accelerazione.
