BMW interrompe la produzione della Z4 e resta senza roadster in gamma
BMW ha concluso la produzione della Z4 nello stabilimento Magna Steyr in Austria e non ha annunciato un'erede diretta. Per ora, la casa tedesca resta quindi senza alcuna roadster nella propria gamma.
La Z4 esce di scena e si chiude un capitolo importante.
L'ultima BMW Z4 è uscita dalla linea di montaggio dello stabilimento Magna Steyr di Graz, segnando la fine della generazione G29. BMW l'ha prodotta dal 2018 in poi, condividendone la base tecnica con la Toyota Supra. La distinzione tra le due è sempre stata piuttosto chiara: BMW ha mantenuto la roadster scoperta, Toyota ha utilizzato la stessa architettura per realizzare una coupé.
L'ultima generazione della Z4 offriva motori turbo a quattro e sei cilindri, un cambio manuale a sei marce e un automatico a otto rapporti. Alla fine del 2025 BMW ha inoltre presentato la Z4 Final Edition come saluto ufficiale al modello. In precedenza BMW aveva indicato marzo 2026 come termine della produzione, ma rapporti più recenti suggeriscono che l'ultima vettura abbia lasciato la linea solo a maggio.
L'era delle roadster BMW moderne era iniziata con la Z1 nel 1989. Poi sono arrivate la Z3, tre generazioni di Z4 e la rara Z8, il cui stile richiamava chiaramente la BMW 507 degli anni Cinquanta. La fine della produzione della Z4, quindi, non coincide solo con l'uscita di scena di un singolo modello. Rappresenta anche, almeno per ora, la pausa dell'intera famiglia di sportive scoperte a due posti del marchio.
BMW non ha annunciato un sostituto diretto della Z4, e la cosa non sorprende. Le sportive a basso volume diventano sempre più difficili da giustificare mentre i costruttori investono nell'elettrificazione, nel software e nei modelli che i clienti continuano davvero a comprare.
La decisione ha una logica industriale evidente.
La Z4 era un'auto emozionale, non un modello da grandi numeri. Anche se la domanda è cresciuta verso la fine della sua carriera, questo non ha cambiato davvero il suo caso industriale. BMW ha venduto 9.744 Z4 nel 2025, ben al di sotto del picco del 2019, quando il modello aveva raggiunto quota 15.827 unità.
Di recente BMW ha anche interrotto la produzione della Serie 8 Coupé, Gran Coupé e Cabrio, senza che per nessuna di queste sia previsto un successore diretto. Considerate insieme, queste mosse delineano un messaggio piuttosto chiaro. La gamma BMW si sta spostando verso carrozzerie più pratiche, più redditizie e, almeno dal punto di vista del management, più facili da giustificare.
Può essere una scelta razionale. Ma ha anche qualcosa di amaro. Marchi come BMW tenevano una roadster in listino semplicemente perché una roadster era il tipo di auto che un costruttore come BMW doveva costruire. Ora sembra che anche questa idea debba passare da un foglio di calcolo.
