Auto in Europa, il prezzo batte sicurezza e ambiente

Secondo l’indagine, il consumatore europeo medio è pronto a rinunciare a garanzie generose e sistemi di sicurezza avanzati pur di ottenere un’auto nuova a un prezzo più basso. Non si tratta più di una semplice flessione temporanea della domanda: la questione è strutturale. L’ansia finanziaria ha la meglio sui grandi principi.

La ricerca, condotta dall’Observatoire Cetelem di BNP Paribas Personal Finance, ha coinvolto 15.774 intervistati in 13 paesi tra Europa, Turchia, Cina, Giappone e Stati Uniti. I dati sono stati raccolti tramite panel online coordinati con partner come Harris Interactive. Il quadro è ampio, il messaggio è diretto.

Rivolta contro la regolamentazione

Mentre a Bruxelles si continua a stringere su emissioni e sicurezza, il 72% degli europei preferirebbe allentare le regole pur di evitare ulteriori rincari. In parole povere, molti accetterebbero meno airbag o motori più inquinanti se questo significasse risparmiare sul prezzo finale.

In Polonia e Portogallo, il sostegno a standard più blandi sfiora l’80%.

Il paradosso è evidente: l’Europa spinge per auto più pulite e sicure, ma i consumatori mettono al primo posto la convenienza.

Delocalizzazione, meno modelli, margini ridotti

La voglia di risparmio va oltre.

Il 56% degli intervistati è favorevole a spostare la produzione fuori dall’Europa verso paesi a basso costo, anche a rischio di conseguenze sociali e ambientali.

Il 76% accetterebbe una scelta di modelli molto più limitata se ciò riducesse i costi di produzione e i prezzi al pubblico. La varietà, un tempo vanto del mercato europeo, ora sembra sacrificabile.

Nel frattempo, il 75% sostiene che le case automobilistiche dovrebbero ridurre i margini di profitto al minimo, senza preoccuparsi troppo delle conseguenze economiche a lungo termine. Una posizione popolare, seppur poco realistica.

Il messaggio è chiaro: il prezzo deve restare basso, a qualsiasi costo.

Aiuti di Stato, ma per chi?

L’indagine mette in luce anche una spaccatura sull’intervento pubblico. In Spagna, l’84% degli intervistati si aspetta sussidi diretti all’acquisto da parte dello Stato, dieci punti sopra la media europea. Nei paesi di lingua tedesca e nei Paesi Bassi prevale lo scetticismo, con una quota intorno al 67%.

C’è una sfumatura strategica: nel Sud Europa l’auto non è più solo un investimento privato, ma un bene sociale la cui accessibilità dovrebbe essere garantita dallo Stato.

L’entusiasmo però cala quando i sussidi sono destinati ai produttori anziché agli acquirenti: solo il 57% degli europei li considera ragionevoli. Gli elettori preferiscono aiuti nel proprio garage, non sulla catena di montaggio.

La realtà dell’usato

Quando i prezzi delle auto nuove salgono troppo, i consumatori raramente scelgono opzioni più ecologiche. Preferiscono tenersi la vecchia auto o guardare a Est per alternative più economiche.

In tutta Europa, il 66% sostiene di dare priorità all’acquisto di auto usate o ricondizionate rispetto al nuovo. Nei paesi con un parco circolante già anziano, questa è spesso una necessità più che una scelta ideologica.

Il mercato è diventato estremamente sensibile a tasse, balzelli sulle emissioni e costi regolatori. Ogni nuovo obbligo si riflette direttamente sul prezzo in concessionaria, e i clienti se ne accorgono.

Non si può avere tutto

La verità scomoda è sotto gli occhi di tutti: un’auto non può essere all’avanguardia, ultra sicura, a emissioni zero e anche economica. Fisica ed economia impongono dei limiti.

I consumatori europei sembrano aver scelto: meglio la convenienza, anche a costo di guidare un’auto più vecchia, meno efficiente e che in caso di incidente offre più speranza che certezze.

Per politici e costruttori il messaggio è amaro: la superiorità morale ha un prezzo, e oggi molti preferiscono non pagarlo.