Audi Q9 sfida le SUV di lusso con porte automatiche e due V6 diesel

## La Q9 è l'Audi più grande mai costruita

Secondo il materiale ufficiale diffuso da Audi per il lancio, la Q9 misura 5.310 mm di lunghezza, 2.210 mm di larghezza e 1.810 mm di altezza. Il passo è di 3.140 mm, mentre i cerchi arrivano a 23 pollici. Audi la definisce l'auto più grande nella storia dell'azienda e la posiziona al di sopra di Q7 e Q8.

La BMW X7 è lunga 5.181 mm e ha un passo di 3.105 mm. La Q9 è quindi più lunga di 129 mm, con 35 mm in più tra gli assi. Audi sottolinea lo sbalzo posteriore allungato, le ampie porte posteriori e la linea del tetto verticale, dichiarando spazio sufficiente per gli adulti in terza fila.

La Q9 non è stata concepita semplicemente come una Q8 più alta. Audi l'ha sviluppata in funzione delle aspettative del mercato delle SUV di lusso full-size, in particolare di quelle dei clienti nordamericani, dove BMW X7 e Mercedes-Benz GLS competono con modelli locali ancora più grandi. La Q9 sarà venduta anche in Europa, sebbene le sue dimensioni e le emissioni di CO₂ ne limiteranno inevitabilmente la platea.

## Sette posti di serie

La Q9 offre di serie tre file e sette posti. Tutti e tre i sedili della seconda fila dispongono di attacchi Isofix per i seggiolini. Per accedere alla terza fila, uno dei sedili esterni della seconda fila avanza elettricamente e si inclina senza dover rimuovere l'eventuale seggiolino installato. Gli schienali della terza fila possono essere ripiegati singolarmente tramite comandi elettrici nel vano bagagli.

La configurazione opzionale a sei posti sostituisce il divano della seconda fila con due sedili regolabili elettricamente in modo indipendente. Tutti e sei i sedili sono regolabili elettricamente almeno in parte, mentre il riscaldamento è disponibile come optional. A seconda dell'allestimento, Audi propone anche la ventilazione e la funzione massaggio per i sedili anteriori, oltre ai braccioli riscaldabili elettricamente. L'azienda non ha ancora pubblicato i dati sulla capacità del bagagliaio del modello europeo.

Le guide in alluminio integrate nelle pareti laterali del vano bagagli impiegano ganci mobili e punti di ancoraggio regolabili per fissare il carico. Quando è in uso la terza fila, la cappelliera può essere riposta sotto il pianale. Ciò non compensa l'assenza dei dati sulla capacità, ma dimostra che Audi vuole fare della Q9 una vera sette posti utilizzabile, non semplicemente un grande oggetto di lusso.

## Le porte automatiche controllano l'ambiente circostante prima di aprirsi

La Q9 è la prima Audi con porte ad azionamento elettrico. Gli occupanti possono aprirle e chiuderle da diversi comandi all'interno del veicolo oppure a distanza tramite l'app myAudi. Un meccanismo elettrico soft-close accompagna delicatamente ogni porta fino alla chiusura.

Il rilevamento degli ostacoli arresta la porta se una persona o un oggetto si trova sulla sua traiettoria. I sensori radar nel paraurti posteriore monitorano i veicoli, i ciclisti e i pedoni in avvicinamento. Se il sistema rileva un rischio di collisione, può impedire l'apertura di una porta oppure arrestarla quando è già in movimento.

Le porte automatiche non sono una novità nel mercato delle auto di lusso, ma Audi collega direttamente questa funzione di comfort alla sicurezza. Arrivando tardi nel segmento full-size, la Q9 deve offrire qualcosa che un cliente di X7 o GLS possa notare ancora prima di sedersi.

## I gruppi ottici posteriori OLED curvi utilizzano 512 segmenti

I gruppi ottici posteriori OLED digitali della Q9 comprendono sei pannelli con un totale di 512 segmenti controllabili singolarmente. Un substrato di vetro spesso appena 0,1 mm consente ai pannelli esterni di curvarsi tridimensionalmente seguendo la forma della carrozzeria. Audi la descrive come la prima applicazione su un'auto di serie di pannelli OLED digitali curvi.

I gruppi ottici posteriori non si limitano a visualizzare animazioni di benvenuto. Possono mostrare un triangolo di pericolo per segnalare ai veicoli che seguono un incidente o un guasto più avanti. La funzione di avviso all'uscita utilizza una firma luminosa dedicata per avvertire ciclisti e automobilisti in avvicinamento che una porta sta per aprirsi.

Abbinati ai fari Digital Matrix LED, i gruppi ottici posteriori OLED digitali consentono inoltre agli indicatori di direzione di proiettare di notte sulla strada un segnale di svolta stilizzato. I fari possono visualizzare avvisi di cambio corsia e ghiaccio, fornire indicazioni per mantenersi nella corsia ed evidenziare i pedoni rilevati in prossimità della strada. La disponibilità dipende dall'equipaggiamento scelto per illuminazione e assistenza alla guida.

## Il tetto panoramico può diventare opaco in nove sezioni

Il tetto panoramico di serie copre una superficie superiore a 1,5 m² e può essere aperto o inclinato. Il vetro stratificato di sicurezza opzionale con trasparenza regolabile è suddiviso in nove sezioni controllabili in modo indipendente. Quando il veicolo è parcheggiato, il tetto diventa automaticamente opaco; al riavvio dell'auto, ripristina l'ultima impostazione selezionata.

Nell'allestimento più ricco, 84 LED illuminano il tetto con una scelta di 30 colori. Tuttavia, il tetto panoramico illuminato con trasparenza regolabile non sarà disponibile all'inizio delle prevendite.

La plancia ospita un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, un touchscreen centrale da 14,5 pollici e, di serie, un display da 12,3 pollici per il passeggero anteriore. Android Automotive OS consente alle app di funzionare senza uno smartphone collegato. L'assistente Audi inoltra le domande generiche a ChatGPT soltanto quando il sistema dell'auto non è in grado di fornire una risposta.

## In Europa arrivano due livelli di potenza per il V6 diesel

In Germania, la Q9 sarà inizialmente proposta con un V6 TDI di 3,0 litri da 220 kW e 630 Nm. Alcuni mercati europei riceveranno anche una versione da 180 kW e 500 Nm. Entrambe utilizzano un cambio automatico tiptronic a otto rapporti e la trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale.

Il generatore del sistema mild hybrid MHEV plus può erogare fino a 18 kW supplementari in partenza o durante i sorpassi. Il sistema comprende anche un alternatore-starter a cinghia e una batteria al litio-ferro-fosfato.

Il V6 diesel è assistito da un compressore elettrico con una potenza di picco di 7,5 kW e una potenza continua di 3,5 kW. Audi dichiara che può generare una pressione di sovralimentazione assoluta fino a 3,6 bar in 1,2 secondi, migliorando la risposta del motore ai bassi regimi.

La Q9 da 220 kW ha un consumo WLTP di 7,4–8,0 l/100 km ed emissioni di CO₂ pari a 194–209 g/km. Audi non ha ancora pubblicato per l'Europa i dati relativi ad accelerazione, velocità massima e massa a vuoto.

## Le sospensioni pneumatiche sono di serie e le ruote posteriori sterzano fino a cinque gradi

La Q9 è dotata di serie di sospensioni pneumatiche adattive, con un'escursione complessiva dell'altezza da terra di 90 mm. Nella modalità di uscita comfort, la carrozzeria si abbassa di 62 mm rispetto alla modalità balanced. Il sistema di sterzo integrale fa ruotare le ruote posteriori fino a cinque gradi, riducendo il diametro di sterzata alle basse velocità e migliorando la stabilità a quelle più elevate.

La Q9 utilizza dischi freno da 400 mm all'anteriore e 350 mm al posteriore, con pinze fisse a sei pistoncini davanti. Le specifiche pubblicate per il Nord America indicano per Q9 e SQ9 una capacità massima di traino di 7.700 lb, equivalenti a circa 3.500 kg.

L'adaptive driving assistant plus consente la guida senza mani sui tratti autostradali e di Autobahn approvati. Il limite massimo è di 130 km/h in Germania e 85 mph negli Stati Uniti e in Canada. Il sistema controlla sterzo, accelerazione e frenata, ma resta una funzione di assistenza alla guida SAE di livello 2. Il conducente rimane responsabile, mentre una telecamera monitora continuamente la posizione degli occhi e i movimenti della testa.

## In Germania i prezzi partono da €108.400

Audi costruirà la famiglia Q9 a Bratislava, dove produce anche Q7 e Q8. In Germania gli ordini apriranno alla fine di luglio 2026, con le prime consegne previste per novembre. La Q9 TDI da 220 kW parte da €108.400.

La Q9 non cerca di battere BMW X7 e Mercedes-Benz GLS con una motorizzazione elettrica o un'accelerazione da sportiva. La risposta di Audi è una carrozzeria imponente, l'autonomia sulle lunghe distanze di un motore diesel, un abitacolo a sette posti e dotazioni di lusso che spaziano dalle porte automatiche all'illuminazione OLED curva.

La Q9 resterà inevitabilmente un modello di nicchia in Europa. In Nord America, invece, potrebbe diventare il veicolo di cui Audi aveva bisogno da anni: una SUV che, accanto a BMW X7 o Mercedes-Benz GLS, non debba più scusarsi per le proprie dimensioni.