Yangwang U7: Só, Cumhacht agus Raon Dochreidte ó BYD
Tá branda só BYD, Yangwang, ag nochtadh tuilleadh sonraí faoina shár-shamhlacha nua, an sedan leictreach Yangwang U7. Sula seoltar go hoifigiúil é, dheimhnigh an comhlacht sonraí a chuireann an carr seo i measc na bhfeithiclí leictreacha is fearr ar domhan, le huimhreacha ceannlíne a tharraingíonn aird ar a chumhacht agus a raon.
Comhcheanglaíonn an U7 cumhacht mhór, teicneolaíocht nua-aimseartha ceallraí agus dearadh aerodinimiciúil den scoth. De réir BYD, is féidir leis an sedan seo níos mó ná 1000 ciliméadar a shárú ar aon mhuirear amháin faoi thástáil CLTC na Síne.
Ceithre mhótar agus os cionn 1300 capall cumhachta
Tá an U7 bunaithe ar ardán e⁴ BYD, córas a úsáideann ceithre mhótar leictreacha neamhspleácha. Faigheann gach roth a mhótar féin, rud a ligeann don charr smacht beacht a bheith aige ar dháileadh na cumhachta.
Cuireann an ailtireacht seo ar chumas an U7 veicteoireacht chasmhóiminte fíor-ama a bhaint amach, rud a fheabhsaíonn cobhsaíocht agus láimhseáil i gcúinsí dúshlánacha. Sáraíonn an chumhacht iomlán 1300 capall, rud a chuireann an sedan seo i measc na bhfeithiclí leictreacha is cumhachtaí atá beartaithe don mhargadh.
Meastar go mbeidh luasghéarú ó 0 go 100 km/u faoi bhun trí shoicind.
Aerodinimic le haghaidh raoin
Tá comhéifeacht tarraingthe an U7 thar a bheith íseal ag 0.195, rud a chuireann é i measc na bhfeithiclí táirgthe is éifeachtaí ó thaobh aerodinimice de ar domhan.
Tá laghdú ar fhriotaíocht aer thar a bheith tábhachtach ag luasanna mótarbhealaigh, áit a n-úsáideann an carr leictreach cuid mhór dá fhuinneamh chun dul i ngleic leis an aer.
Mar sin, tá ról lárnach ag cruth sruthlíneach an choirp maidir le huimhreacha raoin an chairr a bhaint amach.
Ceallraí Blade den ghlúin nua
I gcroílár an U7 tá ceallraí Blade LFP is déanaí BYD, le cumas thart ar 135.5 kWh.
Go hiondúil, bíonn dlús fuinnimh níos ísle ag ceimic LFP ná cineálacha eile ceallraí litiam-ian, ach deir BYD go bhfuil siad tar éis éifeachtúlacht phacáistithe agus bainistíocht theirmeach a fheabhsú go mór. Ligeann sé seo don chomhlacht raon fada a bhaint amach gan meáchan an chairr a ardú go mór.
Faoin timthriall CLTC, meastar go sroichfidh an leagan is fearr beagnach 1000 ciliméadar, agus beidh raon idir 720 agus 800 ciliméadar ag na leaganacha caighdeánacha.
Úsáideann an carr ailtireacht leictreach 800 volta a thacaíonn le luchtú an-tapa. I gcúinsí fabhracha, is féidir le luchtú níos lú ná 15 nóiméad cúpla céad ciliméadar breise a chur leis an raon.
Comhtháthaíonn BYD an ceallraí leis an teicneolaíocht cell-to-body, rud a fhágann go bhfuil an ceallraí mar chuid struchtúrach den charr. Feabhsaíonn sé seo dochtú an choirp agus sábhálann sé spás istigh.
Ag díriú ar shó EV domhanda
Tá an Yangwang U7 ag dul san iomaíocht le samhlacha cosúil le Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan Turbo agus Lucid Air.
Sa tSín, feidhmíonn an tsamhail mar thaispeántas teicneolaíochta do chumas innealtóireachta BYD. Meastar go mbeidh an praghas gar do mhilliún yuan, thart ar €130,000, rud a chuireann sa chatagóir só é.
Chomh maith le feidhmíocht, tá córas fionraí cliste DiSus Z BYD ag an sedan. Is féidir leis an teicneolaíocht seo an chassis a choigeartú i gceann milleasoicindí, ag tabhairt an chompord a bhfuiltear ag súil leis ó limousine feidhmiúcháin agus ag coinneáil dinimic ghéar carr ard-fheidhmíochta.
Má chomhlíonann na huimhreacha táirgthe deiridh na gealltanais luatha, ní hamháin go leathnóidh an U7 láithreacht BYD sa deighleog só. Léireoidh sé chomh tapa agus atá monaróirí Síneacha ag bogadh ó EVanna inacmhainne go dtí cuid de na carranna leictreacha is uaillmhianaí ar domhan.
