Volkswagen ID.3 Neo, admhaíonn Wolfsburg a botúin
Tá gaoth féincháinte ag séideadh trí cheanncheathrú Volkswagen i Wolfsburg. Bhí an fathach Gearmánach, tráth, den tuairim gurbh iad sleamhnáin íogaire don teagmháil agus íostachas bogearraí todhchaí thionscal na ngluaisteán. Ansin tháinig an réaltacht, go borb agus go costasach. Leis an ID.3 Neo nua-ainmnithe, agus leaganacha nuashonraithe den ID.4, ID.5 agus ID.7, tá Volkswagen ag cúlú ó smaointe turgnamhacha nár ghlac custaiméirí leo riamh i ndáiríre. Tá a chéad smaointe faoin ID.3 nua á roinnt anois ag Volkswagen, agus tá an teachtaireacht sách soiléir. Ghortaigh an ceacht, ach foghlaimíodh é.
Stocaireacht theicniúil, tá na cnaipí ar ais agus tagann cadhnraí LFP isteach
Ní bhaineann an t-athrú is soiléire le haschur cumhachta ar chor ar bith. Tá sé díreach faoi mhéara an tiománaí. Tá Volkswagen ag cur i leataobh na dromchlaí doiléire tadhaill ar an roth stiúrtha agus ag tabhairt cnaipí fisiciúla ar ais. Buaíonn an eirgeanamaíocht. Ní mar sin do na dearthóirí a rinne iarracht an carr a iompú ina ghléas cliste.
Ansin tá tiomáint aon-phiogail ann. Faoi dheireadh, chuir na hinnealtóirí córas leis a ligeann don charr stopadh go hiomlán le coscánú athghiniúnach amháin. Bhí iomaitheoirí á thairiscint seo le blianta, agus fágadh ceannaitheoirí Volkswagen ag dul i dtaithí ar an nós seanbhunaithe de shleamhnú ar aghaidh.
Is athrú mór eile é teacht cheimic na gcadhnraí LFP. Faigheann leaganacha bunleibhéil den ID.4 agus den ID.5 Pure ceallraí nua 58 kWh litiam iarann fosfáit. Bogadh ríofa atá ann. Tá LFP níos saoire, seasann sé níos fearr le muirearú minic go 100 faoin gcéad, agus seachnaíonn sé cóbalt ar fad. Seo freagra Volkswagen ar an mbrú ó mhonaróirí Síneacha, agus freagra a bhí thar am.
Tá mótar nua ann freisin, an APP 350. Athraíonn na samhlacha bunúsacha an t-aonad APP 310 a bhí ann roimhe seo ar son córas tiomána nua 140 kW, 190 bhp. Le níos mó chasmhóiminte agus tomhaltas fuinnimh níos ísle, síneann sé sin raon an ID.4 suas le 40 ciliméadar ar an timthriall WLTP, gnóthachan suntasach nuair a thagann sé den chuid is mó ó éifeachtúlacht fheabhsaithe.
Agus ansin tagann V2L, an carr mar bhanc cumhachta. Is féidir leis na samhlacha nua ar fad 3.6 kW de chumhacht sheachtrach a sholáthar anois. Go praiticiúil, is féidir le Volkswagen den tsraith ID do ghríoscán campála agus do mheaisín caife a rith gan stró. Ní réabhlóideach, b'fhéidir, ach fáilte roimhe mar sin féin.
Bogearraí mar oiliúint marthanais
Tá bainistíocht Volkswagen, faoi stiúir Kai Grünitz, ceannaire na forbartha teicniúla, ag cur a muiníne ar fad anois sa chóras infotainment Innovision agus i siopa aipeanna nua. Go dtí seo, ba mhinic a mhothaigh na bogearraí sa raon ID cosúil le táibléad Android den chéad ghlúin a bhí díreach tar éis dúiseacht ó néal codlata. Geallann an chéad leagan eile oibriú níos rianúla agus tacaíocht d'aipeanna tríú páirtí, cluichí agus seirbhísí sruthaithe san áireamh.
Tá an réaltacht níos géire ná mar a bheadh Wolfsburg ag iarraidh. Níl Volkswagen ag dul in iomaíocht le Opel a thuilleadh. Tá sé in aghaidh Tesla agus BYD. Ní breiseáin shómasacha in 2026 iad eochair dhigiteach ar do ghuthán agus Travel Assist, atá in ann soilse tráchta a aithint anois. Is iad an t-íosriachtanas iontrála iad. Tá Wolfsburg ag iarraidh, go measartha éadóchasach uaireanta, an carr a iompú ina éiceachóras níos cliste sula nglacfaidh imreoirí bogearraí na Síne seilbh ar an réimse go hiomlán.
I gclíoma geimhridh, éiríonn an gaol idir an ceallraí LFP agus an caidéal teasa ríthábhachtach. Déileálann LFP go maith le timthriallta muirir, ach ní thaitníonn an fuacht leis níos mó ná mar a thaitníonn le ceallraí NMC thraidisiúnta. Do cheannaitheoirí, ciallaíonn sé sin go n-athraíonn réamhchóiriú sa gheimhreadh ó bhreisín deas go deasghnáth éigeantach. Roghnaigh ID.3 Neo gan é sin a ghlacadh dáiríre agus tiocfaidh na hiarmhairtí leis an gcéad sioc crua.
Ní bheidh an Volkswagen ID.3 Neo ina thurgnamh ar rothaí eile. Is cosúil go mbeidh sé ina tháirge níos aibí, agus beagán níos umhla freisin. D'fhoghlaim na Gearmánaigh óna mbotúin, agus ansin chlúdaigh siad na ceachtanna sin le margaíocht úr. An leor ainm nua agus sraith cheart cnaipí chun tráma bogearraí an chéad ghlúin de charranna ID a scriosadh, ní féidir ach leis an am é sin a fhreagairt.
