Scáileán níos mó ag an Volkswagen Caddy, ach fanann na rialuithe aeráide tadhaill ann

Tá an Caddy ag bogadh níos faide ó bheith ina chapall oibre agus níos gaire do spás oibre digiteach.

Tá Volkswagen Commercial Vehicles tar éis na leabhair ordaithe a oscailt don Caddy nuashonraithe sa Ghearmáin agus tá an taobh istigh athbhreithnithe léirithe aige anois níos mine. Is beag na hathruithe ar an taobh amuigh: tuairteoir tosaigh nua, dearaí nua rothaí agus dathanna breise don chabhail. Istigh, tá an nuashonrú níos soiléire.

Is é an príomhathrú scáileán tadhaill nua neamhspleách 12.9 orlach, le biachláir agus aicearraí níos cosúla leis an leagan amach atá in úsáid i múnlaí Volkswagen níos nuaí cosúil leis an Golf agus an T-Roc.

Tá an cúigiú glúin den Caddy suite cheana féin ar ailtireacht bunaithe ar MQB agus le fada an lá tá sé níos cosúla le carr le tiomáint ná le seanveain dhlúth den ghnáthchineál. Tá an cábán ag bogadh sa treo céanna anois. Tá Digital Cockpit Pro mar chaighdeán ar gach leibhéal trealaimh, mar atá luchtóir fóin gan sreang 25 W.

Scáileán níos mó, an fhadhb chéanna leis an aeráid

Fásann an taispeáint lárnach ó 10.3 orlach go 12.9 orlach, agus tá an painéal dubh snasta a bhíodh ag nascadh an chnuasaigh ionstraimí agus an scáileáin infotainment imithe. Tá cuma níos glaine ar an leagan amach nua agus fágann sé cuma níos éadroime ar an deais.

Níor thug Volkswagen rialuithe traidisiúnta aeráide ar ais, áfach. Déantar an teocht a choigeartú fós trí shleamhnáin tadhaill faoi bhun an scáileáin, cé go bhfuil soilsiú orthu anois agus go bhfuil siad níos fusa a aimsiú san oíche.

Is feabhas é sin, ach i bhfeithicil oibre tá an cás ar son cnaipí fisiciúla fós láidir. Ní gá go mbeadh an comhéadan is nua-aimseartha de dhíth ar thiománaí atá ag caitheamh lámhainní, ag seiceáil seoltaí, ag luchtú earraí agus ag lorg páirceála. Is é an réiteach is tapúla atá de dhíth air.

Coinníonn an roth stiúrtha cnaipí fisiciúla ar leith, agus is dea-scéal é sin. Tá neart cáinte cloiste ag Volkswagen faoina rialuithe tadhaill níos luaithe, agus sa Caddy ar a laghad níor iompaigh sé an timpeallacht tiomána ar fad ina phainéal gloine. I bhfeithicil tráchtála, caithfidh eirgeanamaíocht feidhmiú fiú nuair nach bhfuil am ag an tiománaí “idirghníomhú” leis an gcóras.

B’fhéidir go bhfuil níos mó tábhachta ag baint le huasghráduithe beaga praiticiúla ná leis an scáileán

Ní bhaineann na hathruithe sa chábán leis an taispeáint amháin. Tá dhá chalafort USB-C chun tosaigh ann, agus suas le 60 W cumhachta luchtaithe ar fáil ó gach ceann acu. Soláthraíonn calafort USB-C atá suite ar an deais suas le 45 W agus glacann sé áit an tsoicéid roghnaigh 12 V a bhí ann roimhe sin.

D’fhéadfadh sé sin a bheith cosúil le mionsonra compoird ó charr paisinéirí, ach sa ghnáthúsáid tá tábhacht leis. Is féidir le cúiréir, teicneoir nó úinéir gnó beag guthán, táibléad agus gléas oibre a chumhachtú gan a bheith ag brath ar chruachán cuibheoirí.

D’athraigh Volkswagen fabraicí na suíochán agus bailchríocha na ndoirse freisin, le leaganacha éagsúla ag brath ar an sonraíocht. Faigheann na leaganacha paisinéirí lámha taca agus crúcaí cótaí ar na piléir B. Is mionsonraí beaga iad, ach tá siad tábhachtach do spriocchustaiméirí an Caddy. Is feithicil í seo a mbeifear ag súil léi uirlisí a iompar ar maidin, páistí san iarnóin agus trealamh deireadh seachtaine cúpla lá ina dhiaidh sin.

Is é an spás an príomhphointe díola fós

Tá an Caddy fós ar fáil le dhá fad idir acastóirí agus, ag brath ar an gcumraíocht, le dhá shuíochán, cúig shuíochán nó seacht suíochán. Is féidir leis an leagan Cargo Maxi is praiticiúla suas le 3100 lítear, nó 3.1 m³, d’ualach a iompar.

Cuireann sin Volkswagen go díreach taobh leis an Ford Transit Connect, a thairgeann suas le 3.1 m³ nó 3.7 m³ ag brath ar an fad idir acastóirí. Ní comhtharlú é an chomparáid sin, mar roinneann an Transit Connect is déanaí a bhonn teicniúil leis an Caddy.

Sa deighleog níos leithne, ní hé an Caddy an ceannaire glan ar acmhainn lasta. Cuireann an Citroën Berlingo Van le corp fada suas le 4.4 m³ ar fáil, agus soláthraíonn an Renault Kangoo 3.3 m³ sa leagan caighdeánach agus níos mó fós ina leagan níos faide.

Ní figiúr aonair acmhainne ceannlíne é láidreacht an Caddy, ach fairsinge an raoin. Tá an veain, an leagan paisinéirí, an leagan seacht suíochán agus an micrea-champer California ar fad mar chuid den teaghlach samhail chéanna.

Innill eolacha, agus an eHybrid ar an leagan is tábhachtaí

Ní mheastar go n-athróidh an líne innill mórán. Leanann an Caddy ar aghaidh le córais tiomána peitril, díosail agus hibrideacha inluchtaithe. Don Eoraip, is é an eHybrid an leagan is tábhachtaí, agus comhcheanglaíonn sé inneall peitril 1.5-lítear TSI le mótar leictreach agus ceallraí le 19.7 kWh d’acmhainn inúsáidte.

Tá aschur córais 110 kW agus 350 Nm ann, agus tá an raon leictreach suas le 122 km ar thimthriall WLTP. Fágann sin gur rogha thar a bheith spéisiúil é an Caddy eHybrid d’obair uirbeach agus fo-uirbeach. Is féidir seachadtaí laethúla nó glaonna seirbhíse a dhéanamh den chuid is mó ar chumhacht leictreach, agus fanann an t-inneall dócháin ar fáil do thurais níos faide.

Tacaíonn an ceallraí le luchtú AC suas le 11 kW agus le luchtú DC suas le 50 kW, figiúr láidir do hibrideach plug-in.

Ó thaobh flít Eorpach de, seans go bhfuil níos mó tábhachta leis sin ná leis an scáileán níos mó. Níl veaineanna dlútha lánleictreacha ina rogha áisiúil fós do gach gnó, go háirithe nuair a athraíonn bealaí, nuair atá an bonneagar luchtaithe lag nó nuair a chaithfidh feithicil amháin cúrsaí cathrach agus turais idirréigiúnacha araon a láimhseáil. Cuireann an Caddy eHybrid talamh lár ar fáil le loighic ghnó shoiléir.

Deimhníonn an praghsáil a shuíomh préimhe

Sa Ghearmáin, tosaíonn an Caddy Cargo ag €26,480 gan CBL. Tosaíonn an Caddy atá dírithe ar phaisinéirí ag €34,200 cánacha san áireamh.

Ní veain dhlúth bhuiséid é sin, ar ndóigh, ach ní ar phraghas amháin atá an Caddy ag dul san iomaíocht le fada an lá. Tá Volkswagen ag díol timpeallacht tiomána níos cosúla le carr, raon leathan stíleanna coirp agus luachanna iarmharacha láidre.

Déanann an nuashonrú seo an suíomh sin níos soiléire. Níl an Caddy ag iarraidh a bheith ina veain phraiticiúil bhoscach oibre amháin a thuilleadh. Is spás oibre soghluaiste dlúth é atá ceaptha le freastal ar theaghlaigh, ar ghnólachtaí beaga agus ar chuideachtaí seirbhíse araon. Cabhraíonn an scáileán níos mó leis an íomhá sin a dhíol. Is í an fhíorcheist anois an ndéanann na rialuithe digiteacha obair an lae níos tapúla nó níos moille.