Tugann Zyrus Strada R³ an Lamborghini V10 ar ais
Tá monaróir ísealtoirte ón Iorua, Zyrus Engineering, ag ullmhú chun táirgeadh an Strada R³ a thosú chomh luath leis an samhradh seo. Ní fhágann na chéad íomhánna mórán amhrais faoin gcarr bunaithe, is léir gur Lamborghini Huracán atá ann, ach téann na figiúirí geallta i bhfad níos faide ná gnáth-thiúnáil. Tá Zyrus ag caint ar thart ar 1,500hp, meáchan colbha 1,424kg agus suas le 1,500kg d'fhórsa anuas.
Ní gnáth-threalamh coirp fiáin eile é seo le sceite níos glóraí agus éileamh cumhachta ró-dhóchasach. D'athmhúnlaigh Zyrus an Strada R³ mar fhís iomlán, ceann a fhágann an Huracán so-aitheanta ach a athraíonn é go rud atá an-chóngarach do mhúnla nua. Athraíonn cochall nua, áirsí níos leithne, sciathán cúil seasta ollmhór agus soilse reatha lae le móitíf X cothromaíocht amhairc an chairr ar fad. Deir foinsí go dtosóidh an táirgeadh i mí Iúil, rud a thugann le fios go bhfuil an tionscadal i bhfad níos faide chun cinn ná céim an smaoinimh.
Ach is taobh thiar de na suíocháin atá an phríomhargóint. Úsáideann an Strada R³ ailtireacht V10 aitheanta an Huracán, ach deir Zyrus go mbainfidh sé thart ar 1,500hp amach le socrú cúpla-thuirbín. Cuir leis sin mais 1,424kg agus suas le 1,500kg d'fhórsa anuas, agus is é an toradh carr atá dírithe go díreach ar an gciorcad, fiú má shroicheann sé an bóthar fós. Sin é an áit a n-éiríonn an tionscadal suimiúil ó thaobh straitéise de. Ag tráth a bhfuil Lamborghini féin tar éis bogadh isteach san iar-ré Huracán le hibrideach V8, tá Zyrus ag díol an tseanchreidimh le muinín atá beagnach amhrasach. Deich sorcóir, neart brú agus gan leithscéal ar bith.
Níor tháinig an uaillmhian sin as áit ar bith. Bhí an LP1200 Strada níos luaithe ag Zyrus bunaithe ar an Lamborghini Huracán EVO RWD, tháirg sé suas le 1,217hp, bhí deimhniú bóthair TÜV Rheinland aige agus bhí sé teoranta do naoi gcarr amháin. Maíonn an chuideachta freisin níos mó ná 18,000 ciliméadar de thástáil rian, teideal GT+ na hIorua in 2020 agus lap Nürburgring de 6 nóiméad 48 soicind i gcoinníollacha lá tástála. Fágann an cúlra sin gur mó i bhfad an Strada R³ ná rindreáil dhrámatúil. Tá sé léirithe ag Zyrus cheana féin go bhfuil a fhios aige conas ardán an Huracán a bhrú go dtí an teorainn, agus ansin beagán eile a chur leis.
Faoi láthair, tá Zyrus cúramach faoi na sonraí tráchtála. Níl liosta praghsanna oifigiúil ná méid táirgthe foilsithe aige fós, cé gur thosaigh an tionscadal 1,200hp níos luaithe ag €595,000 ar a laghad. Thuairiscigh nuachtán airgeadais na hIorua Finansavisen anuraidh go bhféadfadh praghas easpórtála €1.3 milliún a bhaint amach don Strada R³. Cuireann sé sin é i gcuid den mhargadh nach bhfuil ceannaitheoirí ag íoc as luas amháin. Tá siad ag íoc as annamhaíocht, ceardaíocht agus an scéal meicniúil atá fillte timpeall an chairr.
Sin é a fhágann gur tástáil mhargaidh chomh maith le tástáil innealtóireachta é an Strada R³. Má aimsíonn sé ceannaitheoirí, thabharfadh sé le fios nach leis na monarchana féin amháin a bhaineann an nideoige is brabúsaí i saol na sárcharranna dócháin a thuilleadh. Is féidir le gnólachtaí beaga innealtóireachta ardán atá ag dul in aois ach fós inmhianaithe a thógáil, é a atógáil ina rud i bhfad níos ionsaithí agus an toradh a dhíol le bailitheoirí mar cheann de na heispéiris mheicniúla dheireanacha atá fós ar fáil.
Tá Zyrus anois ag iarraidh a chruthú nach mbeidh saolré Huracán V10 sainithe a thuilleadh ag timthriall samhlacha Lamborghini féin, ach ag an méid atá ceannaitheoirí sásta a íoc as an gcineál seo brúidiúlachta analógaí. I margadh atá ag sleamhnú i dtreo hibrideach, bogearraí agus snas sintéiseach, b'fhéidir gur nideoige é sin. Ach is nideoige an-daor í, agus b'fhéidir gurb é sin an pointe.
