Thit tionscadal só-EV iar-fheidhmeannaigh Volkswagen as a chéile sular tháinig an chéad charr táirgthe
Tá BeyonCa, gnólacht nuathionscanta Síneach i margadh na ngluaisteán leictreach só, dúnta, de réir litir chomhpháirtigh ó fhoireann na cuideachta. Deirtear gur fágadh na céadta fostaí gan phá agus go bhféadfadh cath cúirte a bheith rompu anois. Bhunaigh iar-fheidhmeannach sinsearach de chuid Volkswagen Group, Soh Weiming, agus iar-bhall de bhord VW AG, Christian Klinger, an branda in 2021. Bhí tacaíocht straitéiseach aige ó Renault agus Dongfeng, ach níor shroich sé táirgeadh riamh.
Ba iad na fostaithe féin a thug an comhartha ba shoiléire faoin teip. De réir CarNewsChina, d’fhoilsigh baill reatha agus iar-bhaill foirne litir chomhpháirteach inar mhaígh siad gur stop an chuideachta a cuid oibríochtaí go hiomlán. Deir siad nár thug an bhainistíocht aon mhíniú foirmiúil, agus gur fágadh pá, ranníocaíochtaí árachais shóisialaigh, íocaíochtaí leis an gciste tithíochta agus aisíocaíochtaí costas gan íoc. Deirtear sa litir freisin go bhfuil na fostaithe sásta a n-éilimh a chosaint os comhair cúirte.
Thosaigh BeyonCa le scéal uaillmhianach agus le foireann cheannaireachta a mheall aird. In 2022, nocht an chuideachta faoi stiúir Soh Weiming coincheap de charr leictreach só le monatóireacht sláinte agus páirceáil uathrialach. Bhí sí dírithe go díreach ar bharr mhargadh na Síne, áit a bhfuil Audi, BMW agus Mercedes-Benz i réim. Dúirt an bhainistíocht ag an am go gcuirfí tús le seachadtaí an chéad mhúnla táirgthe in 2024, agus labhair sí faoi líon díolachán a bhí ceaptha 100,000 carr a bhaint amach laistigh de chúpla bliain. De réir CarNewsChina, bhí sé beartaithe go mbeadh ceallraí 130 kWh sa chéad mhúnla sin, an GT Opus 1 a bhí 5.2 méadar ar fad, agus go dtosódh an praghas ag thart ar CNY 1 mhilliún, €127,000.
Rinne BeyonCa iarracht freisin creidiúnacht a chothú ó roinnt treoracha ag an am céanna. Thuairiscigh Reuters i mí Dheireadh Fómhair 2023 gur shínigh an chuideachta meabhrán tuisceana le Al Faisaliah Group na hAraibe Sádaí maidir le deiseanna infheistíochta féideartha. I mí na Nollag an bhliain sin, shínigh BeyonCa comhaontú comhair straitéisí le cathair Zhuji. Ansin, i mí an Mheithimh 2024, dúirt Hong Kong Science and Technology Parks go raibh sé beartaithe ag BeyonCa HK Limited a ceanncheathrú idirnáisiúnta agus a monarcha tionóil a bhunú i Hong Cong. Ar pháipéar, bhí an tionscadal ag bogadh ar aghaidh. Sa saol fíor, áfach, níor éirigh leis an mbearna chasta idir cur i láthair, slabhraí soláthair agus líne táirgthe cheart a thrasnú riamh.
Is sa bhearna sin a nochtann margadh EV na Síne laigí go neamhthrócaireach de ghnáth. Faoi láthair, tugann an margadh luach saothair do scála, comhtháthú ingearach, cumas bogearraí agus smacht ar chaipiteal. Thuairiscigh Reuters gur áitigh údaráis na Síne ar mhonaróirí gluaisteán i mí Eanáir cogaí praghsanna mí-ordúla a sheachaint, agus léirigh anailís níos leithne ar an margadh go raibh 169 branda ag troid ar son spáis, ach nár éirigh ach le 14 acu sciar margaidh os cionn 2 faoin gcéad a bhaint amach. Tá an brú céanna ag titim ar na himreoirí móra freisin. Dúirt BYD gur thit a bhrabús in 2025 faoi 19 faoin gcéad, agus iomaíocht luaite mar chúis aige. Rinne BeyonCa iarracht fís shó a dhíol. Bhí an margadh ag éileamh inniúlacht thionsclaíoch iomlán, ó fhorbairt táirgí go déantúsaíocht agus sreabhadh airgid.
Sin é an fáth go bhfuil níos mó le foghlaim ó thitim na cuideachta ná mar atá dráma inti. Is féidir le hainmneacha móra, foireann deartha idirnáisiúnta agus preaseisiúintí snasta doirse a oscailt, ach ní chruthaíonn siad branda gluaisteán inmharthana leo féin. I margadh EV préimhe na Síne, beidh ar an gcéad bhuaiteoir eile an teicneolaíocht a fhorbairt, an bonn costais a rialú agus táirgeadh a sheoladh ar luas a ghlacann an margadh leis, agus é sin ar fad ag an am céanna. Chuaigh BeyonCa i bhfostú i lár an triantáin sin, áit a stopann uaillmhian snasta de ghnáth ag breathnú chomh snasta sin.
