Rivian faoi bhrú agus NHTSA ag scrúdú crochadh cúil 115,000 feithicil

Ní athghairm 115,000 feithicil é seo fós.

Deir cáipéis NHTSA gur oscail an ghníomhaireacht réamh-mheastóireacht PE26004, a chlúdaíonn feithiclí R1S agus R1T de bhlianta samhail 2022 go 2025, 114,922 aonad san iomlán. Féadfaidh réamh-imscrúdú dul ar aghaidh go hathghairm, ach faoi láthair tá NHTSA ag iarraidh a fháil amach an bhfuil an fhadhb níos leithne ná locht i nós imeachta seirbhíse a d’úsáid Rivian roimhe seo.

Spreag dhá ghearán ó úinéirí an t-imscrúdú. Sa dá chás, dúirt úinéirí gur scar alt nasc ladhar cúil clé agus iad ag tiomáint, rud a chuir ar an bhfeithicil luascadh trasna roinnt lánaí. Chríochnaigh eachtra amháin in imbhualadh le feithicil eile agus le bacainn ar thaobh an bhóthair. Dar le NHTSA, níor eascair gortuithe ná básanna as an dá chás atá taobh thiar den imscrúdú.

Cuid bheag a d’fhéadfadh iompar an ghluaisteáin a athrú láithreach

Is é nasc ladhar an chrochta chúil an géag rialaithe a choinníonn uillinn treo an rotha. Socraíonn sé conas a leanann an roth cúil i gcoibhneas le hais fhadlíneach na feithicle. Má theipeann ar an ngéag nó ar a feisteas, cailleann an roth cúil a gheoiméadracht chruinn agus is féidir le feithicil leictreach throm tosú ag bogadh ar leataobh go tobann.

I gcás Rivian, cuireann meáchan agus feidhmíocht na feithicle leis an tromchúis. Ní gnáthghluaisteáin leictreacha iad an R1T agus an R1S. Is feithiclí móra eachtraíochta ceithre roth thiomáinte iad, le ceallra trom iontu, cumas leantóirí a tharraingt acu agus úsáid rialta ar dhromchlaí dona. Tugann Rivian le fios gur féidir leis an Gen 2 R1T suas le 3,493 kg nó 4,990 kg a tharraingt, ag brath ar an gceallra agus ar an gcóras tiomána, agus gur féidir leis an R1S suas le 3,493 kg a tharraingt. Sa rang ualaigh sin, caithfidh an crochadh cúil buillí ingearacha agus fórsaí cliathánacha móra a sheasamh.

D’athghair Rivian 19,641 feithicil cheana féin i mí Eanáir

Tá feachtas níos luaithe sa chúlra cheana. De réir athghairm Eanáir 26V003 de chuid NHTSA, bhí tionchar ag an gceist ar 19,641 Rivian, go sonrach 7,031 feithicil R1S agus 12,610 feithicil R1T. Fuair na feithiclí sin seirbhís inar scaradh alt nasc ladhar cúil agus inar cuireadh le chéile arís é leis an sean-nós imeachta. Thosaigh Rivian ag úsáid modh nuashonraithe an 10 Márta 2025.

Bhí cur síos na hathghairme lom díreach. D’fhéadfadh alt a cuireadh le chéile arís faoin sean-nós imeachta ualaí neamhbheartaithe a fháil, d’fhéadfadh an nasc ladhar scaradh níos déanaí agus an fheithicil ar siúl, agus d’fhéadfadh riosca timpiste méadú gan rabhadh roimh ré. Chinn Rivian ar athghairm dheonach an 26 Nollaig 2025 agus dúirt sé go n-athsholáthródh sé boltaí nasc ladhar a d’fhéadfadh a bheith buailte, saor in aisce, faoin nós imeachta nuashonraithe.

Tá NHTSA anois ag iarraidh a fháil amach an gcríochnaíonn an fhadhb le feithiclí a cuireadh le chéile go mícheart le linn seirbhíse, nó an léiríonn sí leochaileacht níos leithne i gcrochadh cúil ardán R1. Tá an ghníomhaireacht ag scrúdú marthanacht na comhpháirte faoi choinníollacha bóthair agus i gcásanna seirbhíse, ag comparáid fianaise fhisiciúil briste ón dá eachtra, ag measúnú nós imeachta deisiúcháin reatha Rivian agus ag seiceáil riocht nasc ladhar i bhfeithiclí atá ar an mbóthar cheana.

Cuireann Rivian in aghaidh na tuairime gur locht deartha atá ann

De réir Reuters, maíonn Rivian go léiríonn a shonraí inmheánacha go bhfeidhmíonn alt nasc ladhar an R1 mar a dearadh é. Dúirt Rivian freisin go bhfuil sé ag comhoibriú le réamh-imscrúdú NHTSA, ach dúirt sé nach léiríonn a athbhreithniú féin go gcruthaíonn an dá ghearán ó úinéirí locht deartha san alt.

Tá an t-idirdhealú sin tábhachtach. Má fheiceann NHTSA riosca deartha sistéamach, d’fhéadfadh athghairm i bhfad níos mó a bheith roimh an gcuideachta. Má fhaigheann an ghníomhaireacht amach gur eascair an cheist as earráid seirbhíse níos luaithe nó as eachtraí scoite, beidh an tionchar níos lú. Go fóill, is imscrúdú é seo, ní athghairm dheimhnithe ar 114,922 feithicil.

Don Eoraip, mothaíonn Rivian i bhfad i gcéin, ach tá an ceacht gar

Níl an R1S ná an R1T ar díol go hoifigiúil ar bhonn leathan san Eoraip. Deir leathanach tacaíochta Rivian féin go bhfuil áirithintí teoranta faoi láthair do na Stáit Aontaithe agus do Cheanada. Mar sin, baineann an t-imscrúdú go príomha le húinéirí i Meiriceá Thuaidh, ní le custaiméirí ag siúl isteach i seomraí taispeána Eorpacha.

Mar sin féin, tá teachtaireacht shoiléir don Eoraip sa scéal. Tugann SUVanna móra leictreacha agus piocapanna fadhb nua leo. Cuireann an ceallra meáchan leis, seachadann na mótair casmhóimint ar an bpointe agus cuireann modhanna easbhóthair an crochadh ag obair i ndálaí nach bhfeiceann gnáth-SUV préimhe ach go hannamh. Beidh ar an Mercedes Benz G 580 le teicneolaíocht EQ, an Range Rover Electric, an Volvo EX90 agus feithiclí tráchtála leictreacha amach anseo a chruthú go gcoimeádann a marthanacht mheicniúil céim le freagairt gharbh na gcóras tiomána leictreach.

Tá an t-amú dona do Rivian

Tá muinín de dhíth ar Rivian anois. Thóg an chuideachta 42,284 feithicil in 2025 agus sheachaid sí 42,247, ach tá a scéal fáis ag brath níos mó agus níos mó ar an R2 níos saoire. I mí Aibreáin 2026, dúirt Rivian gur thosaigh sé ag táirgeadh feithiclí R2 indíolta agus gur sheachaid sé na chéad ghluaisteáin d’fhostaithe, agus súil go leanfaidh seachadtaí custaiméirí go luath.

Sin é an fáth a mbuaileann an t-imscrúdú ar an gcrochadh cúil an branda ag tráth corraitheach. Thóg an R1T agus an R1S cáil Rivian mar fheithiclí leictreacha láidre, cumhachtacha, teicneolaíochta a raibh áit acu i ndáiríre lasmuigh den bhóthar. Má fhanann amhras faoi mharthanacht a nasc ladhar nó a bhfeisteas, ní stopann an tionchar le húinéirí reatha. Baineann sé freisin le hinchreidteacht an R2, mar ní mór don tsamhail sin, atá níos lú agus níos saoire, Rivian a ardú ó bhranda nideoige go monaróir níos mó.

Achoimre theicniúil

Clúdaíonn réamh-mheastóireacht NHTSA PE26004 114,922 feithicil Rivian R1S agus R1T ó bhlianta samhail 2022 go 2025.

Díríonn an t-imscrúdú ar nasc ladhar an chrochta chúil, an ghéag rialaithe a choinníonn an roth cúil ailínithe.

Rinne dhá ghearán ó úinéirí cur síos ar alt nasc ladhar cúil clé ag scaradh, agus chríochnaigh cás amháin in imbhualadh.

I mí Eanáir, d’athghair Rivian 19,641 feithicil mar gheall ar nós imeachta seirbhíse a bhain leis an gcomhpháirt chéanna.

Níor deimhníodh athghairm 114,922 feithicil. Tá NHTSA fós ag measúnú scóip na faidhbe.