Faigheann Porsche Taycan Turbo GT trealamh Manthey agus buaileann sé taifead Xiaomi SU7 Ultra
Shocraigh an Porsche Taycan Turbo GT leis an Weissach Package am nua lapála ar an Nürburgring Nordschleife, 6 nóiméad 55.533 soicind, leis an Manthey Kit nua, agus bhain sé níos mó ná naoi soicind de thaifead roimhe seo an Xiaomi SU7 Ultra sa rang salún feidhmiúcháin leictreach.
D'fhorbair Porsche agus Manthey an chéad Manthey Kit don Taycan Turbo GT. Dearadh an pacáiste don Taycan Turbo GT leis an Weissach Package, agus deir Porsche go mbeidh sé ar fáil ó mhí an Mheithimh mar rogha iarfheistithe.
Tharla an rith ar an Nürburgring Nordschleife, ciorcad 20.832 km. Chláraigh tiománaí forbartha Porsche, Lars Kern, am 6 nóiméad 55.533 soicind, 12 shoicind níos tapúla ná an lap a rinne sé roimhe sin i Taycan Turbo GT caighdeánach leis an Weissach Package. De réir an Nürburgring, deimhníodh an taifead le hamú oifigiúil agus faoi mhaoirseacht nótaire.
Shocraigh an Xiaomi SU7 Ultra am 7 nóiméad 04.957 soicind in 2025 sa rang céanna, Electric Executive Car. Tá toradh nua Porsche níos mó ná naoi soicind níos tapúla.
Is taifead ranga é seo, ní héileamh ginearálta é.
Tá tábhacht leis an gcatagóir. Níl Porsche ag maíomh go simplí gurb é seo an carr leictreach is tapúla ar domhan. Is taifead é seo do charranna feidhmiúcháin leictreacha. Suíonn taifid oifigiúla Nürburgring laistigh de ranganna sainithe, agus braitheann gach toradh ar stádas táirgthe, ar threalamh agus ar aicmiú.
Ní cleachtadh stíle é pacáiste Manthey. Deir Porsche gur mhéadaigh an fórsa anuas ag 200 km/h ó 95 kg go 310 kg. Ag an uasluas nua, 310 km/h, gineann an Taycan Turbo GT leis an Manthey Kit thart ar 740 kg d'fhórsa anuas ina shocrú rásaíochta.
Tá sciathán mór nua cúil, diffuser tosaigh optamaithe, diffuser cúil níos éifeachtaí, páirteanna aeraidinimiciúla faoin gcorp agus clúdaigh charbóin aeraidinimiciúla do na rothaí cúil sa phacáiste. Faigheann an carr rothaí brionnaithe 21 orlach níos éadroime freisin, boinn rian níos leithne, dioscaí coscáin níos mó agus athchalabrú ar chórais Porsche Active Ride, tiomáint uile rotha agus stiúrtha.
Níos mó ná sciathán níos mó.
Murab ionann agus pacáistí Manthey níos luaithe, d'athraigh Porsche an córas tiomána an babhta seo freisin. Le nuashonruithe ar an gcadhnra ardvoltais, ar an aonad rialaithe agus ar na hinbhéartóirí, ardaíodh an sruth uasta ó 1100 amp go 1300 amp. D'ardaigh an chumhacht go 600 kW, agus soláthraíonn Attack Mode suas le 730 kW go gairid. Le Launch Control, ardaíonn an chasmhóimint go 1270 Nm.
Fágann sé sin go bhfuil an scéal níos mó ná uimhir amháin ón Nürburgring. I bhforbairt carranna feidhmíochta leictreacha, ní réitíonn amhchumhacht amháin an cheist a thuilleadh. Tagann lap tapa anois ó bhainistíocht theirmeach na ceallraí, straitéis an inbhéartóra, bogearraí, boinn agus aeraidinimic ag obair mar chóras aonair. Léiríonn an Manthey Taycan an chaoi a bhfuil tiúnáil carranna leictreacha ag bogadh ó chodanna simplí breise i dtreo innealtóireachta níos doimhne.
Bhí taifead an SU7 Ultra míchompordach do Porsche. D'éirigh le comhlacht teicneolaíochta Síneach, lena chéad mhórcharr táirgthe, brú a chur ar chríoch a mheas brandaí feidhmíochta Eorpacha le fada mar a gcríoch féin. Níor tháinig freagra Porsche mar thaispeántas saor fórsa. Tháinig sé mar phacáiste ó pháirtnéir le tacaíocht mhonarchan, dírithe ar úsáideoirí tromchúiseacha rian agus ar bhuiséid thromchúiseacha.
Ní chiallaíonn sé sin gur iomaitheoir díreach ollmhargaidh don Xiaomi é an Taycan. Cuireann sé teachtaireacht shoiléir amach, áfach. Níl sé i gceist ag Porsche tábla thaifid na gcarranna feidhmíochta leictreacha a fhágáil ag monaróirí Síneacha gan dul san iomaíocht.
