Cuireann Porsche giaranna fíorúla leis an Taycan agus ardaíonn sé an raon go 700 ciliméadar

Tá Porsche ag iarraidh mothú meicniúil a chur ar ais san EV

Ní giarbhosca nua é E-Shift. Ciseal bogearraí é atá deartha chun an bealach a mhothaíonn traeinchumhacht leictreach an Taycan ón suíochán tiomána a athrú. Tá an difríocht sin tábhachtach, mar tá tarchur dhá luas fíor ag an Taycan cheana féin ar an acastóir cúil. Cuireann an córas nua ocht ngiar insamhlaithe leis, agus is féidir leis an tiománaí iad a athrú leis na pailléid ar roth stiúrtha spóirt GT. Déanann Porsche loighic giarbhosca PDK a aithris, ag athmhúnlú seachadadh cumhachta, ag tabhairt bualadh athraithe faoi deara isteach, ag cur coscánaithe innill fhíorúil leis agus ag taispeáint cuntar casadh insamhlaithe sa chnuasach ionstraimí.

Ar an gcéad amharc, is cosúil gur cleas margaíochta é, ach tá bunús teicniúil leis an smaoineamh. Is minic a luasghéaraíonn EVanna an-chumhachtacha beagnach ina dtost agus gan bhriseadh, rud a fhágann go bhfuil siad thar a bheith gasta ó thaobh oibiachtúil de ach sách aontoiseach go suibiachtúil. Tá E-Shift ag iarraidh rithim a thabhairt don tiománaí, tuiscint níos soiléire ar an ualach agus chuimhneacháin níos sainithe trína bhféadfar an carr a léamh i gcoirnéil agus faoi choscánú. Tá sé léirithe cheana ag Hyundai leis an Ioniq 5 N gur féidir leis an gcur chuige seo oibriú. Samhlaíonn a chóras N e-Shift freisin giarbhosca déchúplála ocht luas, agus bainistíocht chasmhóiminte an mhótair agus coscánú athghiniúnach á n-úsáid chun an éifeacht a chruthú.

Fágann figiúr 700 km WLTP go bhfuil an Taycan níos tromchúisí ar mhótarbhealaí na hEorpa

D’fhéadfadh an figiúr raoin nua a bheith níos tábhachtaí fós do cheannaitheoirí Eorpacha ná na giaranna fíorúla. I gcás na múnlaí bunúsacha cúlroth-thiomána san Aontas Eorpach, tá boinn shamhraidh 20 orlach “Range Plus” le friotaíocht rollta níos ísle á dtairiscint ag Porsche. In éineacht leis an Performance Battery Plus, cuireann siad suas le 20 km leis an raon. Sroicheann salún spóirt an Taycan suas le 700 km ar WLTP anois den chéad uair, agus sroicheann an Sport Turismo 671 km ar a mhéad.

Sa Ghearmáin, tosaíonn praghsáil an Taycan ag €102,600. Seachadann an bunmhúnla 300 kW agus 410 Nm, luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km/u i 4.8 soicind, sroicheann sé 230 km/u agus taifeadann sé tomhaltas fuinnimh comhcheangailte idir 16.1 agus 19.1 kWh/100 km. Ar luchtóir mear DC, luann Porsche 18 nóiméad le haghaidh luchtaithe ó 10 go 80%, ar choinníoll gur féidir leis an luchtóir an chumhacht riachtanach a sholáthar agus go bhfuil an ceallraí ag an teocht cheart.

Tugann bogearraí nua sa chábán aghaidh ar an bpointe ba laige den Taycan

Bhí traeinchumhachta níos láidre agus luchtú níos tapúla faighte ag an Taycan cheana féin leis an nuashonrú roimhe seo. Anois tá Porsche ag díriú ar an gcábán. Úsáideann an córas nua Porsche Communication Management suas le cúig oiread níos mó cumhachta ríomhaireachta ná mar a bhí ag an leagan roimhe seo. Tugann Porsche Digital Interaction giuirléidí atá inchoigeartaithe go saor, comhtháthú níos doimhne le Apple CarPlay agus Android Auto, App Center, ríomh bealaigh ar líne níos cruinne, Charging Planner optamaithe agus Voice Pilot le cúnamh AI. Is féidir nuashonruithe faisnéise agus siamsaíochta a sheachadadh thar an aer, agus gearrann an tráidire fóin chliste anois ag suas le 25 W, thart ar 1.5 oiread níos tapúla ná roimhe seo.

Tá an nuashonrú seo straitéiseach don Taycan. Bhí dinimic tiomána Porsche láidir cheana féin, ach tá iomaitheoirí, go háirithe Tesla agus salúin leictreacha só na Síne, tar éis ceannaitheoirí a chleachtadh le taithí bogearraí atá tapa, solúbtha agus ag forbairt de shíor. Caithfidh Porsche a thuiscint ar cháilíocht mheicniúil a chaomhnú agus an prasfhreagracht chéanna a chur leis ar an taobh digiteach.

Déanann Manthey Kit arm rian leictreach den Turbo GT

Ag barr an raoin, tá Manthey Kit á chur leis ag Porsche don Taycan Turbo GT leis an bpacáiste Weissach. Ní hamháin gur sraith spoiler é seo. Cuimsíonn sé tiúnáil ar an aeraidinimic, ar an bhfonnadh, ar na boinn, ar na coscáin agus ar an traeinchumhachta. Tá Porsche á thairiscint go díreach ón monarcha do charr spóirt leictreach den chéad uair, agus tagraíonn sé do lap 6:55.533 ar an Nürburgring Nordschleife sa chatagóir carranna feidhmiúcháin leictreacha.

Ag an leibhéal seo den mhargadh, níl an Taycan ag dul in adharca a thuilleadh leis an Tesla Model S Plaid amháin, ach le tonn nua de mhórchumhachtaí leictreacha ón tSín agus ó na Stáit Aontaithe freisin. Táirgeann an Turbo GT leis an bpacáiste Weissach 760 kW, luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km/u i 2.2 soicind agus téann sé ar aghaidh go 305 km/u. Freagraíonn an Tesla Model S Plaid le 611 km de raon WLTP, am 0 go 100 km/u de 2.1 soicind agus luas uasta 322 km/u, cé go n-úsáideann figiúr luasghéaraithe Tesla tús rollach agus go dteastaíonn uasghrádú crua-earraí roghnach Tesla chun an luas uasta iomlán a bhaint amach.

Ciallaíonn brú domhanda go gcaithfidh Porsche níos mó carachtair a dhíol

Tagann nuashonrú bhliain mhúnla 2027 don Taycan ag tráth deacair. Sheachaid Porsche 16,339 Taycan in 2025, laghdú 22%, agus cheangail sé an titim le glacadh níos moille leis an soghluaisteacht leictreach. Ag an am céanna, bhog bonn custaiméirí Porsche san Eoraip go tapa i dtreo samhlacha leictrithe, agus sháraigh gluaisteáin leictrithe samhlacha innill dócháin inmheánaigh san Eoraip den chéad uair.

Cuireann figiúr 700 km WLTP an Taycan ar ais sa chomhrá faoin bhfadraon, ach léiríonn an Lucid Air Grand Touring cé chomh fada is atá an éifeachtúlacht tagtha cheana féin: san Eoraip, maíonn Lucid suas le 960 km ar WLTP, 611 kW agus an cumas 400 km a chur leis i 16 nóiméad. Ciallaíonn sé sin nach féidir le Porsche bua a fháil ar raon amháin. Caithfidh sé an pacáiste iomlán a dhíol: mothú an stiúrtha, an coscánú, rialú an fhonnadh, marthanacht ar an rian agus, anois, mothú dráma meicniúil atá stáitsithe d’aon ghnó.